Dopo la nuova Tonale, il marchio italiano affronta il suo primo SUV con lo Stelvio e la storica Giulia, che ora beneficiano di dotazioni aggiuntive e si armonizzano sia esteticamente che per varietà di varianti con l’ultimo SUV dell’Alfa Romeo.

Per questo il trampolino di lancio per la gamma Stelvio e Giulia sarà la versione Super, che darà il testimone alla Ti, mentre la versione Competizione è ora la versione Competizione per quanto riguarda la Quadrifoglio, che prenderà il comando anche rinnovata con il nuovo anno. Una cosa da notare è che saranno disponibili due livelli di allestimento aggiuntivi per le versioni Super e Ti, che possono essere aggiornate rispettivamente con il pacchetto Sprint orientato allo sport e la lussuosa Veloce.

Oltre alla struttura della gamma, i due modelli beneficiano anche di una serie di upgrade di design che ne segnano il rinnovamento. Tra le caratteristiche ridisegnate ci sono le nuove lampade con il triplo pattern circolare che ricorda il tono, soggette a tecnologia Matrix LED e completamente automatiche. Il suo aspetto rinnovato è completato dalla griglia con una combinazione di colori rivista e prese d’aria ridisegnate, fornendo un aspetto generale più nitido.

Le versioni Competizione beneficiano di nuovi terminali di scarico che ne sottolineano l’aspetto più sportivo, integrati dal diffusore aerodinamico ridisegnato e più aggressivo. Il quadro nel caso dello Stelvio è completato dalla presenza di un tetto panoramico, mentre la superficie delle cupole si presta al fascino della tonalità nera lucida. Allo stesso tempo, la Giulia adotta carrozzerie dark glow, notando che la Competizione prevede di serie sospensioni attive con ammortizzatori regolabili e pinze rosse per i freni.

Ulteriori modifiche arrivano agli interni con l’aggiunta dominante del quadro strumenti digitale da 12,3 pollici che offre una scelta di tre diverse configurazioni (Evolved, Relax e Heritage). Con l’opzione Evolved, il tachimetro e il contagiri sono arrotondati, lasciando spazio al centro per il resto delle informazioni. Con Relax si riduce la quantità di informazioni visualizzate, mentre con Heritage i display digitali assumono un’aura retrò.

Oltre al nuovo quadro strumenti, Giulia e Stelvio offrono aggiornamenti over-the-air e servizi connessi, che a loro volta consentono di controllare alcune funzioni da remoto tramite smartphone. Da notare anche che sia la Stelvio che la Giulia, sul modello del Tonale, sono offerte con la tecnologia NFT, che fornisce al guidatore una testimonianza immutabile della storia del veicolo.

La gamma di motori continua a essere composta da unità benzina e diesel da 160 a 280 CV, che sono di fatto abbinate al cambio automatico ZF a otto rapporti.

Come di consueto, entrambi i modelli offrono l’opzione della trazione integrale supportata dalla tecnologia Q4, che si concentra su un ripartitore attivo che registra le condizioni in tempo reale e gestisce la coppia su ciascun asse, fino al 50% della coppia può essere inviato alle ruote anteriori in soli 150 millisecondi.

A seconda della versione, i due modelli offrono una scelta di sospensioni Alfa Link o Alfa Active Suspension, che aggiunge ammortizzatori attivi all’equazione, così come l’esclusivo sistema di frenata IBS di Alfa Romeo. Una suite avanzata di sistemi di sicurezza e assistenza (ADAS) completa la gamma delle versioni.

La disponibilità delle rinnovate Giulia e Stelvio dovrebbe iniziare a metà del primo trimestre 2023.