Da 60 anni Lamborghini è sinonimo di innovazione e audacia. Ora, a poche settimane dalla prima della sua nuova ammiraglia, l’azienda italiana ha già iniziato a costruire il modello, dopo aver svelato il propulsore ibrido plug-in da 1.000+ CV e svelato oggi l’innovativo telaio, un telaio che rappresenta un significativo progresso rispetto al Aventador in aree come rigidità torsionale, peso e dinamica di guida. Un telaio che unisce soluzioni tecniche molto interessanti, in quanto prende la forma di una “monofusoliera”, che si trasforma grossolanamente in un unico scafo, abbinato ad una struttura frontale realizzata interamente in Forged Composites, un materiale sintetico sviluppato da Lamborghini è brevettato e utilizzato da 2008.

Il risultato del lavoro sulla… spina dorsale della LB744, come viene attualmente chiamata la nuova supercar di Lamborghini, è impressionante: il telaio è più leggero del 10% rispetto a quello della Aventador e la rigidità torsionale è stata aumentata del 25%, che garantisce i migliori risultati “capacità dinamiche nella categoria”, come nota caratteristicamente Lamborghini. Sono tre le caratteristiche chiave del prossimo modello che lo distinguono dalla concorrenza: la “Monofuselage” che fa ampio uso della tecnologia Forged Composites, l'”anello monolitico” realizzato in CFRP (Plastica rinforzata con fibra di carbonio) e rappresenta la struttura portante di base della vettura racchiudendo elementi quali la vasca in fibra di carbonio, la grembialatura anteriore e i montanti anteriori ed infine, per la prima volta nel segmento, la struttura anteriore interamente in fibra di carbonio comprensiva del cono d’urto, che assorbe quantità di energia significativamente maggiori rispetto alla corrispondente parte in alluminio dell’Aventador Ultimae.

In poche parole, il telaio LB744 rappresenta non solo un passo avanti, ma un passo da gigante. In combinazione con l’oltraggioso propulsore ibrido plug-in da 1.015 CV e dato che nonostante l’elettrificazione, la nuova ammiraglia di Lamborghini sarà il più leggera possibile con ciò che ciò comporta a causa del peso dei singoli componenti. Sta nascendo una nuova era per l’azienda italiana e sarà estremamente interessante vedere di cosa è capace Lamborghini con le possibilità della tecnologia. Qualcosa mi dice che la presa in giro della LB744 non è finita, quindi torneremo quando l’azienda si sentirà pronta a rivelare altri aspetti della sua nuova supercar.