Durante l’ultima fiera EICMA di Milano, l’influente produttore cinese ha presentato numerosi nuovi modelli. Il 2024 sarà senza dubbio l’anno dell’Avvento CFMOTO. Vi spieghiamo tutto…

450SR S

Il mondo ha potuto scoprire la 450SR l’anno scorso. Si tratta di una moto sportiva A2 da 35 kW alimentata da un motore bicilindrico parallelo da 450 cc e dotata di un albero motore a 270° per la massima esperienza di guida. Questa 450SR si unirà a noi sotto forma di 450SR S all’inizio del 2024. Come suggerisce la S, questa 450SR va ancora oltre. È dotata di serie di un magnifico forcellone monobraccio, di un freno posteriore migliorato (da 220 mm a 240 mm e da una pinza da singolo pistoncino a pinza a doppio pistoncino). Anche l’aerodinamica della parte anteriore è stata modificata e sulla 450SR S i gas di scarico fuoriescono sotto la moto. Il sistema TCS e la frizione antisaltellamento sono di serie.

450 corone norvegesi

Progettata dall’agenzia di design italiana Modena 40, la 800NK ha stupito il pubblico sin dal lancio del modello concept. Il suo potente bicilindrico in linea con cilindrata di 799 cm³ e 95 CV e 81 Nm da solo è una sensazione! L’arrivo della 450SR annunciò quindi l’arrivo di una sorellina della 800. È quindi la decisione giusta. Ma alla Modena 40 di Rimini non solo è stata tolta la carenatura e installato un faro anteriore. Osservando il 450NK è evidente che il lavoro è molto più avanzato. In termini di design, la roadster da 35 kW non ha nulla da invidiare alla sorella maggiore. E il motore da 450 cc con albero motore a 270° fa dell’accelerazione, della coppia e del suono gli ingredienti per un’esperienza di guida impressionante. Il 450NK sarà disponibile da gennaio 2024.

450CL-C

Bella vita in crociera. Queste tre parole dicono molto sulla nuovissima CFMOTO 450CL-C. Questo nuovo modello è equipaggiato anche con un bicilindrico parallelo da 450 cc. Tuttavia, CFMOTO in questo caso non si è affidato alle velocità elevate, ma piuttosto alla coppia nella gamma di velocità più bassa. Mentre i modelli 450 di cui sopra erogano una coppia massima di 39 Nm a 7.600 giri al minuto, il CL-C raggiunge 42 Nm a 6.250 giri al minuto. Il principio dell’albero motore a 270° e la finezza dell’impianto di scarico garantiscono la massima sensazione di crociera. Ciò è in parte dovuto all’altezza del sedile di 690 mm. Un sedile che ti farà sentire subito a tuo agio su questo cruiser da 181 kg. Disponibile a febbraio/marzo 2024.

450MT

L’ultima innovazione nella 450cc e, ultimo ma non meno importante, il nuovissimo 450MT. Questa volta nessuna connessione con l’800MT. Questo è un modello fuoristrada completamente nuovo. Progettato dall’agenzia internazionale di design Kiska. L’agenzia supporta più di 300 marchi in tutto il mondo da oltre 30 anni. Attorno al suo blocco motore bicilindrico parallelo da 450 cc (32,5 kW/8.500 giri/min e 44 Nm/6.250 giri/min), Kiska è riuscita a costruire una moto che può essere utilizzata ovunque. Dagli spostamenti quotidiani ai viaggi a lunga distanza e tutto il resto, questo 450MT da 175 kg si sente come a casa. Con l’altezza della sella regolabile (800/820 mm), il serbatoio da 17,5 litri e l’altezza da terra di 220 mm, puoi andare lontano. Senza rifornimento, ma anche in tutta sicurezza e superando ogni ostacolo.

700MT

Il 650MT è sempre stato il tuttofare della gamma CFMOTO. Ed è logico che fosse equipaggiato con il motore da 693 cm3 della famiglia CL-X. Per il 2024 otterrà più potenza, più coppia e più flessibilità. Il suo sistema di scarico è stato ottimizzato e anche i freni sono stati sostituiti. Ma non è solo la tecnologia a trarre vantaggio dai nuovi sviluppi. Il rivestimento è stato modernizzato. E la sua costruzione è stata resa più resistente e i materiali più durevoli. Dipartimento di sicurezza, l’illuminazione è stata rivista. E il 700MT ora è dotato di uno schermo TFT da 5 pollici.

Esplora 800 MT

Se la nuova 450MT è forse la fuoristrada leggera più interessante della sua categoria, la nuova 800MT Explore appartiene sicuramente alla gamma 800MT di CFMOTO. Dopo la Sport e la Touring, arriva l’Explore, che oltre alla Touring dispone del Traction Control (TCS), del cruscotto MMI (Multi Media Interface) da 8 pollici con touchscreen e del radar RDS posteriore (che offre Lane Change Assist). e pneumatici Michelin Allroad per migliorare l’esperienza di guida. Tecnicamente l’Explore rimane identico alle versioni Sport e Touring. Sarà disponibile da febbraio/marzo.

800NK Avanzato

Dotata dello stesso bicilindrico da 799 cc (70 kW/81 Nm) che conosciamo dall’800NK Sport, la versione Advanced è dotata di una dotazione particolarmente ricca. Cominciamo con uno schermo TFT da 8 pollici che offre un’immagine ultra nitida e un’usabilità simile a quella di un tablet. È impermeabile e offre anche funzionalità come controllo vocale, carplay, navigazione, sistema di posizionamento con notifica di allarme e la possibilità di aggiornare il software 800NK online tramite l’app CFMOTO Ride.

L’Advanced dispone inoltre di un sistema di avviamento senza chiave, illuminazione di ingresso, illuminazione automatica dei fari e illuminazione ambientale del manubrio che si adatta alla modalità di guida della motocicletta (Pioggia/Strada/Sport). Grazie al cambio rapido (su e giù) e all’ammortizzatore di sterzo, l’Advanced è ancora più adatto per una modalità di guida più veloce. E se vuoi semplicemente girare a bordo dell’800NK, attiva il cruise control. L’800NK Advanced sarà disponibile da febbraio/marzo 2024.