Gli elicotteri senza pilota A900 sono già in Grecia e pronti per l’azione! La compagnia, che ha il compito di mettere in servizio il tipo e addestrare gli ufficiali di marina sul nuovo sistema, ha già consegnato elicotteri a Kotroni ed è iniziato il loro utilizzo operativo. Sebbene non abbia il fascino di un FDI HN o di una Corvette, l’A900 porta la Marina (finalmente) nel 21° secolo e offre capacità che purtroppo sono mancate fino ad ora.

Ma cos’è l’A900? Quali sono gli scenari operativi per il loro dispiegamento che aiuteranno il PN e dove si trova esattamente il coinvolgimento greco nel programma?

ESCLUSIVO: Consegna di elicotteri UAV per la Marina Militare da parte di ALTUS LSA

Ricordiamo che la società greca ALTUS LSA ha firmato un accordo con la Marina Militare per la fornitura e installazione di elicotteri senza pilota sulle navi della flotta. Come annunciato, l’accordo prevede la consegna 5 UAV A900 per la sorveglianza marittima progettati e prodotti da Alpha Unmanned Systems in Spagna. Gli UAV saranno integrati nelle fregate e dovrebbero essere operativi entro aprile 2022.

Le caratteristiche dell’A900 sono le seguenti:

• Decollo e atterraggio autonomi su una nave in movimento
• 4 ore di volo senza scalo
• Raggio operativo 25 km
• Altitudine fino a 10.000 piedi
• Velocità di volo 58 km/h
• Carico fino a 6 kg (con più vani portaoggetti)
• Generatore integrato da 150 W per alimentare pacchetti di dispositivi elettronici
• Navigazione senza dipendenza dal GPS
• Capacità di ruotare e levitare se stessa
• Regolamento edilizio della NATO

Il coinvolgimento della società greca ALTUS nel programma, oltre alla consegna degli UAV, risiede anche nel seguente:

1. Formazione dei vertici PN e CAA sulla tipologia UAV, movimentazione e manutenzione del sistema.
2. Completamento dell’integrazione dei relativi sistemi sulle navi da guerra.
3. Nel fornire supporto e manutenzione.

L’A900 non è sicuramente un Fire Scout MQ-8C e non deve essere confuso con i grandi elicotteri UAV. Ma non ha nulla a che fare con i droni più piccoli, in quanto è un UAV specializzato per un “lavoro” molto specifico. Non trasporta Hellfires, non trasporta boe sonar, ma farà qualcosa di importante. Per dare una foto al capitano di una nave da guerra da grande distanza.

Piaccia o no, la terra non è piatta (sebbene nelle discussioni sull’S-400, i turchi siano riusciti a convincere l’ingenuo pubblico domestico che è piatta). Pertanto, fino a un certo punto, ogni capitano può vedere cosa sta succedendo in una zona di mare. Da lì dovrebbe partire il suo bio-elicottero per farsi un’idea della situazione.

La situazione è notevolmente migliorata dall’MQ-9B Sea Guardian, così come da altri veicoli volanti della PA o PN, ovviamente. Ma una fregata, in particolare la Kortenaan più anziana priva di Link 16, ha un serio problema con la consapevolezza della situazione tattica. Nessuno sa cosa si nasconda dietro questa e quell’isola o dietro un’isola rocciosa. Inoltre, non sappiamo da lontano se una nave avvistata è sola o se c’è un lanciarazzi o un’altra nave da guerra accanto ad essa.

Quindi vediamo spesso l’albero e perdiamo la foresta. Stiamo discutendo se l’Harpoon ha una portata di 100 o 200 km, l’MM40 ha una portata di 300 km e se abbiamo bisogno o meno dello SCALP Naval. E noi “critichiamo” lo SPIKE NLOS con “poco”, mentre abbiamo trovato il corto raggio del Penguin Mk2 Mod7 come un problema. Tutto questo nella convinzione che la mira sia fatta con le sfere di cristallo che ogni comandante di TPC o di fregata ha al centro della battaglia. Perché non è possibile puntare un bersaglio marino oltre l’orizzonte con il radar di superficie…

Naturalmente ci sono sempre gli elicotteri con equipaggio, ma anche gli osservatori. E alcuni pensano che la comunicazione sarà semplice e diretta e non si fermerà alla guerra elettronica … E che gli elicotteri saranno in grado di volare senza ostacoli, oppure puoi sollevare costantemente un prezioso S-70B o MH-60R per la sorveglianza e la ricognizione. . Naturalmente, ci sono molti UAV interessanti là fuori, ma la Marina ne voleva uno che non interferisse con il funzionamento degli altri loro aerei dalle navi.

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