Di George K. Andris
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Dopo otto anni di successi, la Fiat 500 si rinnova mantenendo il suo design popolare. Ha più cavalli nella versione 0.9 Turbo TwinAir, mentre i suoi interni ora presentano una forte dose di tecnologia.
Il prezzo di vendita della Fiat 500 TwinAir di punta con costi operativi minimi è di 15.600 euro con equipaggiamento completo…
Stile italiano
La rinnovata Fiat 500 mantiene il noto stile italiano, mentre alcuni piccoli interventi di design rendono il modello italiano ancora più attraente.
Esternamente, le modifiche riguardano i gruppi ottici, la griglia del paraurti, i nuovi gruppi ottici posteriori e i nuovi cerchi in lega, alcuni degli interventi stilistici nel design esterno.
Tuttavia, i cambiamenti più grandi e impressionanti arrivano nell’abitacolo, dove l’elevata dose di tecnologia impressionerà anche i più esigenti.
Allo stesso tempo, anche la qualità della produzione è stata migliorata.
Il quadro strumenti è ora digitale multicolore e quando si preme il pulsante “Sport” le letture cambiano.
In particolare, nella posizione del display “Guida economica” appare la scritta “Pressione Turbo” che conferisce un tocco sportivo al quadro strumenti.
La dotazione è molto completa e comprende sette airbag, ESP & Hill Holder, aria condizionata, alzacristalli elettrici, serrature elettriche con telecomando, specchietti riscaldati elettrici, fendinebbia, impianto audio con comandi al volante, Bluetooth e porta USB, sistema start/stop. , cerchi di scorta e cerchi in alluminio da 15 pollici.
105 CV, cambio a 6 marce
Sotto il cofano della nuova Fiat 500 TwinAir si nasconde il motore bicilindrico turbo benzina da 0,9 litri di cilindrata, che eroga ora 105 CV e una coppia massima di 14,8 kg. A 2.000 giri/min
Il movimento viene trasmesso alle ruote anteriori tramite un cambio a 6 marce, che si caratterizza per la sua sensazione e scala. La prima marcia, infatti, è particolarmente “corta” così da permettere al motore di piccola cilindrata di muovere “velocemente” la 500raki in fase di partenza.
Le emissioni di CO2 della Fiat 500 TwinAir sono 99 g. Ciò corrisponde a una tassa di traffico annuale di 89,1 euro.
Particolarmente degno di nota è l’asse minore di compensazione delle vibrazioni, che si è rivelato particolarmente utile.
In pratica la Fiat 500 TwinAir eroga 105 cavalli quando si preme il tasto sport, altrimenti chi guida può muoversi comodamente con 98 cavalli e 12,2 kg se vuole più economia. Coppia.
Uno dei punti di forza del modello italiano è il consumo di carburante, che oscillava tra 4,5 e 6,5 litri a seconda dell’umore del guidatore.
Piacevole sorpresa
La Fiat 500 TwinAir si è rivelata una piacevole sorpresa su strada, poiché conserva tutti i vantaggi dei modelli italiani, è facile da guidare, flessibile e “magnetizza” gli occhi dei passanti sul suo cammino.
In particolare, durante il nostro percorso sulla rete stradale nazionale, la Fiat 500 TwinAir non ha esitato a superare anche i 180 km/h, rimanendo perfettamente dritta e stabile, ma il rumore a tutti i regimi era tipico.
Sulla rete stradale di campagna con curve costanti, la taratura stretta delle sospensioni rende il piccolo italiano il “dominatore” della strada, e anche se il guidatore supera i limiti, i sistemi elettronici lo riportano all'”ordine”…
Nelle grandi città la Fiat 500 TwinAir sembra trovarsi nel suo ambiente “naturale” e sviluppa tutti i suoi vantaggi.
In particolare, il parcheggio diventa un gioco da ragazzi per il guidatore, poiché sia le dimensioni ridotte del modello che il volante “molto leggero” in combinazione con i sensori di parcheggio sono dei veri alleati per il guidatore, anche se è del tutto inesperto.
Tuttavia, gli automobilisti dovrebbero prestare particolare attenzione alle buche, poiché i pneumatici a basso profilo si “danneggiano” facilmente e non sono esattamente economici.
Anche per le salite che molti trovano in città, la Fiat 500 TwinAir è dotata del sistema Hill Holder, che permette al veicolo di partire comodamente senza “confondere” il guidatore inesperto…
ULTRA
pianificazione
Motore
attrezzatura
consumo
Cambio a 6 marce
CONTRO
Pneumatici a basso profilo
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