Nuovo Idrogeno Peugeot e-Expert è dotata delle più avanzate tecnologie di elettrificazione, con Peugeot che continua ad ampliare la gamma di prodotti a emissioni zero offerti anche nelle sue offerte professionali.

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Le celle a combustibile garantiscono una ricarica rapida e offrono così la possibilità di un uso frequente senza emissioni che prima non era possibile con altre tecnologie disponibili: bastano solo tre minuti per immagazzinare l’idrogeno necessario e coprire diverse centinaia di chilometri in modalità elettrica pura. Questo è un elemento che attirerà utenti completamente nuovi verso i veicoli elettrici.

Il nuovo e-Expert Hydrogen utilizza una tecnologia di nuova generazione chiamata Next Gen e-Van Hydrogen Efficiency. Basato sulla piattaforma multimotore EMP2, l’e-Expert Hydrogen è un veicolo elettrico che combina due fonti di alimentazione integrate, grazie all’innovativo sistema elettrico a celle a combustibile a idrogeno “mid-power plug-in” di Stellantis: il sistema combina una batteria che esso con celle a combustibile che funzionano a idrogeno e si trovano in serbatoi sotto il pavimento del veicolo, può essere caricato sulla rete.

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IL Peugeot sta lavorando con Symbio per fornire le celle di idrogeno, prodotti nello stabilimento di Vénissieux alla periferia di Lione. Le celle a combustibile sono alimentate da tre serbatoi di idrogeno con una capacità di 4,4 kg, che vengono immagazzinati ad una pressione di 700 bar. Il serbatoio si trova sotto il pianale del bagagliaio e non occupa spazio di fronte al bagagliaio dell’auto.

Le celle a combustibile sono combinate con una batteria ricaricabile agli ioni di litio con una capacità di 10,5 kWh e una potenza di 90 kW. La batteria è posta sotto i sedili e fornisce energia elettrica al motore elettrico durante alcune fasi di guida. L’alimentazione di base del motore elettrico subentra a quella integrata Caricatore trifase da 11 kW posto nel vano motore.

Le due fonti di energia lavorano insieme Alimenta un motore a magneti permanenti con 136 CV e 260 Nm di coppia. Montato sull’asse anteriore, l’azionamento elettrico è simile all’e-Expert elettrico, caratterizzato in particolare da un cambio che si adatta alle esigenze di carico di ogni veicolo commerciale.

Il sistema elettrico a celle a combustibile a idrogeno plug-in di media potenza prevede diverse fasi di funzionamento. In partenza e ai bassi regimi, solo la batteria ad alto voltaggio fornisce al motore elettrico la potenza necessaria. A velocità costante, il sistema a celle a combustibile fornisce energia direttamente al motore elettrico, mentre in fase di accelerazione, le celle a combustibile e la batteria ad alto voltaggio forniscono contemporaneamente elettricità al motore elettrico. Durante le fasi di frenata e di inerzia, il motore elettrico carica la batteria ad alto voltaggio tramite il sistema di recupero.

Per quanto riguarda il vano di carico, il modello offre esattamente le stesse caratteristiche di equipaggiamento delle corrispondenti versioni elettriche e diesel con un volume fino a 6,1 metri cubi, un carico utile fino a 1.100 kg e un carico rimorchiabile fino a una tonnellata.

combinare l’elettrificazione con possibilità di rifornimento in 3 minuti per un’autonomia fino a 400 km.La tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno è la risposta alle esigenze e alle applicazioni sempre crescenti e complesse dei professionisti.

L’idrogeno sta diventando il cardine della transizione energetica e Peugeot è tra i produttori che lo supportano nella pratica. Sono stati annunciati un gran numero di progetti internazionali, soprattutto in Europa, e l’ecosistema sta crescendo grazie a tanti grandi investimenti. L’investimento della European Clean Hydrogen Alliance è stimato in circa 60 miliardi di euro. La rete di distribuzione dell’idrogeno è finanziata da diversi programmi governativi ed è in crescita in Europa e Peugeot sta lavorando direttamente con i fornitori di energia per rendere disponibili pacchetti specifici.