Il 25 maggio maserati presenterà ufficialmente la nuova versione aperta del Mc20. Che, contrariamente a molte aspettative, non si chiamerà “Spyder” o “Cabrio”, ma “Cielo” in italiano, che significa “paradiso”.

Al momento, la fabbrica italiana non pubblica le sue foto indietromentre quello esistente è chiaro che il nuovo MC20 Cielo ne porterà uno tetto rigido pieghevoleTipo hardtop e nessun panno.

Per quanto riguarda le parti tecniche di base dell’auto, non sono previste differenze con la coupé MC20. Pertanto, il primo modello “smascherato” di Maserati, dopo la GranCabrio uscita dal portfolio del marchio italiano, sarà trainato da un set 6 cilindri con disposizione a Vangolo incluso 90 gradi e capacità 3,0 litri. Il motore biturbo Maserati vanta la tecnologia a carter secco 630 CV a 7.500 giri/min. (il limite massimo di giri è 8.000 giri/min) e la coppia 730 Nm già da 3.000 giri/min a 5.000 giri/min

il suo rapporto di compressione Nettuno (vedi Poseidon), come viene ufficialmente chiamato il V6 italiano di Maserati, lo era 11:1 e il diametro e la corsa dei cilindri in 82 e 88 mm. A livello tecnologico, il suo cuore è un sistema di combustione della miscela nell’anticamera con due candele per cilindro. Qui un combustore è posizionato tra l’elettrodo centrale e il combustore convenzionale e collegato con una serie di fori appositamente progettati.

Inoltre, il sistema di iniezione indiretta e diretta funziona con una pressione di alimentazione fino a 350 bar. Secondo Maserati, questa opzione si traduce in una riduzione delle emissioni e dei consumi senza pregiudicare il funzionamento del 6 cilindri ai bassissimi regimi. Vale la pena notare che il motore con cui è combinato Cambio a doppia frizione a 8 rapporti, pesa meno di 220 kg e le sue dimensioni (lunghezza, larghezza, altezza) sono rispettivamente di 1.000, 650 e 600 mm. Naturalmente, con il sistema di controllo variabile delle valvole e il 2EEK su ciascun lato, il V6 soddisfa lo standard europeo Euro 6d.