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Il Raptor è la versione pick-up del Ford Ranger, che ha un grande appeal per gli appassionati di avventure fuoristrada e si distingue per il suo corpo muscoloso. Il nuovo Raptor è il primo Ranger di nuova generazione ad arrivare in Europa. Le consegne ai clienti inizieranno a fine estate, AgroTypos ha partecipato in esclusiva alla presentazione!

La grande novità per gli appassionati di prestazioni è l’introduzione di un nuovissimo motore a benzina EcoBoost V6 biturbo da 3,0 litri, ottimizzato da Ford Performance per erogare una potenza massima di 288 CV e 491 Nm di coppia.

Il motore EcoBoost V6 biturbo da 3,0 litri è dotato di un blocco cilindri compatto realizzato con una lega toner-ferro compressa che è circa il 75% più resistente e fino al 75% più rigida rispetto al ferro utilizzato nei processi di colata tradizionali. Ford Performance ha assicurato che il motore risponda istantaneamente ai comandi dell’acceleratore del guidatore, combinato con un sistema anti-lag da corsa simile a quello che abbiamo visto per la prima volta su Ford GT e Focus ST, consentendo un aumento di potenza istantaneo e su richiesta.

Il nuovo sistema Anti-Lag, disponibile nel programma Baja, impedisce ai compressori di girare per un massimo di tre secondi dopo che il guidatore ha tolto il piede dall’acceleratore, consentendo un’accelerazione più rapida in curva o cambiando marcia quando il guidatore accelera di nuovo. Inoltre, il motore è programmato con un profilo di boost indipendente per ciascuna delle 10 velocità del cambio automatico avanzato per ottimizzare ulteriormente le prestazioni.

“Il motore da 3,0 litri offre al Ranger Raptor una dinamica diversa che soddisferà anche gli appassionati di prestazioni più irriducibili”, ha affermato Dave Burn, ingegnere capo del programma di prestazioni Ford per il Ranger Raptor. “L’accelerazione e la potenza pura del nuovo motore fanno sorridere tutti”.

Il nuovo motore Ranger Raptor offre un’accelerazione senza sforzo su ghiaia, terra, fango e sabbia. Per supportare queste prestazioni integrate, un sistema di scarico attivo e controllato elettronicamente amplifica il suono del motore attraverso quattro profili selezionabili, dando al Ranger Raptor la possibilità di personalizzare il suo carattere “doppiato”.

I conducenti possono scegliere il suono del motore preferito premendo un pulsante sul volante o selezionando una modalità di guida che utilizza una delle seguenti impostazioni:

  • Silenzioso: privilegia il silenzio rispetto alle prestazioni e il volume alto per non disturbare i vicini la mattina presto
  • Normale: questo profilo è destinato all’uso quotidiano e offre una nota di scarico presente senza essere troppo rumoroso per l’uso su strada. Questo profilo viene utilizzato per impostazione predefinita nei profili di guida Normale, Sdrucciolevole, Fango/solchi e Rock Crawl
  • Sport: offre una carnagione più forte e dinamica
  • Baja: il profilo sonoro più impressionante per volume e carattere, poiché il sistema di scarico si comporta più come uno scarico libero in questo programma. Destinato esclusivamente all’uso fuoristrada.

L’attuale motore diesel biturbo EcoBlue da 2,0 litri sarà disponibile anche nel nuovo Ranger Raptor dal 2023. Maggiori dettagli saranno annunciati con l’avvicinarsi del lancio.

L’ammortizzatore FOX® 2.5″ Live Valve Internal Bypass di nuova generazione adotta una tecnologia all’avanguardia, che adatta lo smorzamento alla corsa dell’ammortizzatore. Gli ammortizzatori più avanzati mai installati sul Ranger Raptor, questi ammortizzatori sono dotati di un riempimento d’olio in Teflon λα che riduce l’attrito di circa il 50% rispetto al modello precedente.

La capacità del Ranger Raptor di muoversi comodamente su terreni accidentati è migliorata con l’aggiunta di una protezione rinforzata per la parte inferiore del corpo. Il grembiule anteriore è grande quasi il doppio della base del nuovo Ranger ed è realizzato in acciaio ad alta resistenza con uno spessore di 2,3 mm. Combinato con i coperchi del motore e della trasmissione, questo grembiule protegge i componenti chiave come il radiatore, lo sterzo, la trasmissione anteriore, il basamento e il differenziale anteriore.

Il doppio occhiello di traino anteriore e posteriore offre flessibilità quando richiesto fuoristrada, perché se un lato del veicolo è inaccessibile (ad esempio incassato), gli altri ganci rimangono liberi. Questi ultimi offrono anche la possibilità di fissare una cinghia di compensazione nel caso in cui il veicolo rimanga bloccato nella sabbia profonda o nel fango.

Per la prima volta, il Ranger Raptor è dotato di un avanzato sistema di trazione integrale con una nuova doppia trasmissione su richiesta (lenta/veloce) a controllo elettronico in combinazione con differenziali autobloccanti anteriori e posteriori, un elemento prezioso per i suoi fan più accaniti di guida fuoristrada.

Ogni profilo di guida selezionabile regola una serie di parametri: dal motore e dalla trasmissione alla sensibilità e all’impostazione dell’ABS, ai sistemi di controllo della trazione e della stabilità, alle valvole nell’impianto di scarico, allo sterzo e alla risposta dell’acceleratore. Inoltre, a seconda del profilo di guida selezionato, cambiano la strumentazione, le informazioni fornite dal veicolo e i temi colore sul quadro strumenti e sul touchscreen principale:

Nella strada

  • Normale: progettato per il comfort e il risparmio di carburante
  • Sport: risposta più diretta per una guida stimolante su strada
  • Scivoloso – per una maggiore sicurezza durante la guida su superfici scivolose e irregolari

fuori strada

  • Rock Crawl – per un controllo ottimale durante la guida a velocità molto basse su terreni rocciosi e accidentati
  • Sabbia: ottimizza i cambi di marcia e l’erogazione di potenza per mantenere il veicolo in movimento senza intoppi su sabbia e neve alta
  • Fango / solchi – per la massima trazione durante la partenza e il mantenimento della velocità del veicolo
  • Baja: sintonizza tutti i sistemi sulle loro caratteristiche più dinamiche per le massime prestazioni fuoristrada alle alte velocità

Il nuovo Ranger Raptor include anche il sistema Trail Control σύστημα, che è simile al cruise control ma in condizioni fuoristrada. Il conducente seleziona semplicemente una velocità impostata inferiore a 32 km/h, con il veicolo che gestisce l’accelerazione e la frenata mentre si concentra sul volante che attraversa terreni difficili.

I fari LED Matrix con luci di marcia diurna a LED portano le prestazioni della luce del Ranger Raptor a un livello superiore, comprese le luci di svolta, la protezione antiriflesso di un’ampia area e la regolazione automatica dell’altezza del fascio dinamico per fornire una migliore visibilità ai conducenti del Ranger Raptor e ad altri utenti.

I parafanghi estesi nascondono i muscolosi cerchi in lega da 17 pollici in combinazione con esclusivi pneumatici fuoristrada ad alte prestazioni. Inoltre, le funzionali prese d’aria, una serie di elementi aerodinamici e i resistenti gradini laterali in fusione di alluminio sottolineano l’aspetto del nuovo pick-up. Nella parte posteriore del veicolo, le luci a LED creano una cifra stilistica in armonia con i fari, mentre il paraurti posteriore Precision Grey è dotato di un gradino di accesso integrato e montato in alto, nonché di un gancio di traino ribaltabile per non compromettere l’assetto del veicolo angolo di partenza.

Interni Ford Raptor 2022

L’interno, a sua volta, enfatizza la piena dinamica e l’energico carattere fuoristrada del Ranger Raptor. L’abitacolo include nuovi sedili sportivi anteriori e posteriori ispirati ai jet da combattimento che aumentano il comfort e forniscono un maggiore sostegno del corpo quando il veicolo gira ad alta velocità.

Gli accenti Code Orange sul quadro strumenti, sui rivestimenti e sui sedili si riflettono nell’illuminazione ambientale del Ranger Raptor, che inonda l’interno di un bagliore ambrato (giallo dorato). Il volante riscaldato premium con rivestimento in pelle e design sportivo presenta anche fessure per il pollice dedicate, un indicatore di posizione dritto e paddle del cambio in magnesio fuso per completare la sensazione sportiva.

I passeggeri possono anche usufruire di una tecnologia digitale all’avanguardia. Lo stand high-tech sarà dominato da uno schermo completamente digitale da 12,4 pollici e un touchscreen centrale da 12 pollici per supportare i sistemi di connettività e intrattenimento, nonché un sistema audio B&O® a 10 altoparlanti.

Più di recente, Ford Performance ha introdotto il Bronco Raptor ad alte prestazioni e il pilota da deserto Bronco DR in edizione limitata in Nord America. Ford ha recentemente dimostrato la sua prontezza alle gare anche nella stagione elettrica del FIA World Rally Championship (WRC), quando il nove volte campione del mondo Sébastien Loeb e la sua copilota Isabelle Galmiche hanno vinto il leggendario Rally di Monte Carlo Hybrid Rally1 con la leggendaria Montecarlo Ford Puma.

Il nuovo Ranger Raptor continua quella eredità con un veicolo appositamente costruito che combina prestazioni senza precedenti per le sue dimensioni con i suoi doveri quotidiani.

Giacinta Lettiere

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