La Tuono 660 Factory nasce per coprire l’intera gamma Aprilia nella categoria media con il nuovo motore bicilindrico.

Non dimentichiamo che lo stesso identico motore del Aprilia Tuono 660 incontrato nei nostri test precedenti, portato avanti dalla notizia Aprilia Tuareg e RS 660. I progettisti-ingegneri dello stabilimento di Noale, in Italia, che volevano anche progettare una motocicletta Streetfighter, misero manubri dritti, rimossero gli aiuti aerodinamici di tutto il corpo sinistro e destro, installarono sospensioni anteriori e posteriori più specializzate e continuarono la produzione.

Abbiamo ritirato la bici al negozio Armakolla nella periferia sud. Questo particolare è di colore nero con insegne rosse per risaltare notevolmente. Quando si gira la chiave di accensione in posizione on, lo schermo TFT a colori della RS si illumina e si legge: Be a racer!

Alla pressione del pulsante di avviamento prende subito vita il motore bicilindrico, che non è altro che la sezione centrale della RSV4 1100. Come per la RS 660 che abbiamo guidato il mese scorso sul circuito di Serres, la Tuono ha la stessa potenza di fabbrica di 100 CV

Il motore ha le stesse impostazioni e dispone di tutti gli ausili elettronici della nuova centralina Marelli con 4MB di memoria. Queste sono: le luci di svolta ad apertura automatica, che si spengono a seconda di come si svolta e in quale curva, se a sinistra oa destra. Il freno motore regolabile dal conducente è un cruise control che funge anche da manopola di controllo della trazione. C’è anche la modalità Time Attack 3 e due programmi per l’impostazione di vari parametri.

La nuova Tuono ha anche un po’ di gelatina nera sulla carenatura più piccola, sul coprisella del passeggero e sul software per l’utilizzo del cambio rapido. Ha una posizione di guida molto comoda ed ergonomica, in cui ci si siede in combinazione con il volante dritto e non su di esso, con il risultato che i polsi non vengono pizzicati affatto. Guidare in città è molto comodo, amichevole e facile da usare. Sebbene gli specchietti siano larghi, puoi camminare comodamente tra le macchine perché la loro altezza è in una posizione tale da semplificarti la vita. Il risultato di tutto ciò è che le immagini che vedete attraverso di esse sono molto chiare poiché sono più lontane dalle spalle del pilota, catturando con molta precisione ciò che sta accadendo dietro di loro.

La nuova Tuono 660 Factory è nata sui circuiti, ma questa volta l’abbiamo testata in condizioni realistiche di città e su un classico tracciato della tangenziale Penteli-Nea Makri, riempiendo di carburante il serbatoio da 15 litri. Il peso totale di questa motocicletta speciale è di 183 kg a pieno carico.

Ora, percorrendo le prime salite con le successive curve da Palea Penteli ad Agios Petros, si riconosce subito la posizione ergonomica offerta dal volante dritto in abbinamento a sella e pedane. Offrono grande praticità e comfort, il che aiuta molto il guidatore. Un altro punto in cui eccellono gli ingegneri di Noale è la dissipazione del calore del motore, sia in città che fuori.

Regoliamo la nostra velocità in modo da muoverci agilmente ed economicamente. Con gli alti prezzi del carburante e della benzina, ora devi tenere tutto in considerazione. Il nuovo Tuono 660 ci ha aiutato con il suo basso consumo di 5,0 litri/100.000.

Tornati in strada, le curve si susseguono, ci muoviamo veloci ma sempre in sicurezza, perché le strade non sono autodromi, non dimentichiamolo mai. Magicamente, il Tuono 660 Factory inizia davvero a mostrare le sue virtù. Sembra molto leggero con un insieme molto robusto. Il telaio in alluminio, la sospensione anteriore Kayaba e quella posteriore Sachs (completamente regolabili), il braccio oscillante posteriore asimmetrico, i pneumatici Pirelli Diablo Rosso Corsa II e i freni Brembo aiutano nelle salite ripide e assicurano un tracciamento stabile in curva.

Tuttavia, dove i dati cambiano completamente è nei cambi di marcia con l’uso della leva del cambio rapido. Cambia completamente il modo di cambiare in meglio, eliminando la necessità di usare la frizione. A tutto gas o meno, i cambi di marcia nella trasmissione sono tali che la leva elettronica del cambio rapido trasforma la moto in un razzo terra-terra. Il suono ricorda un bicilindrico con molto flusso di aria e carburante.

Con brevi procedure, le curve in salita sono finite e si scende verso Nea Makri. Con un terzo nel cambio per utilizzare il freno motore, tutto funziona come per magia. Dove la velocità aumenta, comandiamo i freni e Tuono 660 mostra ancora una volta la sua omogeneità. In uscita dal semaforo continuo sul rettilineo verso Rafina quando il semaforo diventa verde, l’accelerazione è sorprendente. Se i chilometri sono abbastanza alti, però, l’ensemble nudo in lotta contro il vento sembra preferire la città all’alta finale in campo aperto. Logico e atteso in un combattente di strada nudo.

Con chilometraggio a tre cifre, con semaforo rosso fisso in direzione Pikermi, è necessaria una decisa frenata finale, quindi i Brembo fanno una ramanzina da frenatore. E tutto questo con molto comfort e sicurezza.

Di nuovo verde con un regime motore di 11.500 giri poco prima del rosso sul contagiri, senza ridurne la potenza, ma allo stesso tempo si sente un rumore che promana dalle viscere del motore che, unito all’accelerazione, ti dà un magia dei sensi Causati con soggezione meccanica. Lo scarico con due terminali di scarico a sinistra ea destra, che è molto intelligentemente posizionato sotto il motore e nella parte posteriore, non è solo bello, ma anche altamente funzionale, perché sono richiesti il ​​baricentro basso e la sua corretta distribuzione e quindi un altro vantaggio .

L’installazione del forcellone asimmetrico con il suo collegamento all’ammortizzatore posteriore direttamente sul forcellone senza sistema di leve con un’escursione della molla di 110 mm all’asse anteriore e 130 mm al posteriore unita ad un incredibile attrito sull’asfalto ci ha offerto un grande piacere di guida . Allo stesso tempo, la Tuono 660 ha risvegliato i nostri sensi e ci ha regalato una bellissima pedalata con ritmi tali che ci hanno fatto godere sia la nostra moto che l’esperienza di guidarla.

A loro volta, i cerchi in alluminio da 17 pollici hanno aiutato a cambiare direzione. Insieme agli ausili elettronici APRC necessari per la gestione della trazione, soprattutto su pendenze ripide, questi massimi aiutano anche a garantire che tutti i parametri di sicurezza siano gestiti elettronicamente per il miglior controllo delle prestazioni del motore e della trasmissione.

A conclusione di questo nostro particolare test, con la nuova Tuono 660 factory, gli ingegneri di Noale sono riusciti a costruire non solo una bellissima moto, ma anche una streetfighter altamente funzionale che si muove con la stessa facilità sia in città che nei dintorni. A nostra volta ci siamo trovati benissimo con lei. La consigliamo senza riserve sia ai giovani che ai motociclisti esperti che desiderano una bici per l’uso quotidiano, ma anche una bici in grado di risvegliare i tuoi sensi quando glielo chiedi su percorsi diversi.

Con un prezzo di 11.290€ e quattro anni di garanzia di fabbrica e sicurezza stradale, Tuono 660 Factory è sicuramente una scelta proficua e onesta che può regalare grandi emozioni. Insieme alla sua affidabilità e all’ultima tecnologia che il marchio italiano ricava e utilizza nelle sue gare e ai suoi 54 titoli mondiali vinti, alza l’asticella in questa nuova categoria di mid-cube. BO