Vesić ha ricordato che alla fine dello scorso anno è stata indetta una gara pubblica per lo sviluppo di un progetto per un sistema di pedaggio su strade a basso livello per autocarri pesanti a quattro o più assi, e che il termine per la presentazione è il 31 gennaio, quando sono programmati per l’apertura.

– Sulla base del progetto che è stato preparato, si prevede di avviare una procedura di appalto pubblico per l’introduzione del sistema di pedaggio utilizzando la tecnologia “free flow” per i veicoli commerciali pesanti, che avvierebbe l’attuazione dell’introduzione di questo sistema in Serbia. – disse Vesić.

Il ministro ha aggiunto che già nel 2021 è stato predisposto uno studio sulla fattibilità dell’introduzione di un sistema di pedaggio sui futuri tratti autostradali e sulle strade di fascia bassa e, sulla base dell’analisi, si è concluso che la nuova tecnologia, che è compatibile con il sistema di pedaggio esistente in Serbia, consentirebbe la riscossione automatica dei pedaggi senza interruzioni.

Questa tecnologia si caratterizza per l’affidabilità e l’accuratezza del processo di riscossione dei pedaggi, proteggendo la privacy e riducendo gli impatti negativi sull’ambiente.

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Consente ai veicoli di mantenere la velocità e cambiare corsia mentre passano sotto i caselli, che dispongono di antenne che registrano il passaggio dei veicoli e registrano l’uso di dispositivi TAG, rendendola la soluzione di pedaggio definitiva più efficace per i camion fuoristrada, ha affermato. Ministro Vesic.

Il ministro Vesić ha detto che ci saranno alcune rotte attraverso le quali i mezzi pesanti stranieri in transito potranno attraversare la Serbia.

– Non sarà più possibile per i mezzi pesanti stranieri che transitano solo attraverso la Serbia chiudere le autostrade per evitare di pagare pedaggi e distruggere strade di qualità scadente. I nostri camion, quando transitano in altri paesi, non possono lasciare le rotte di transito designate – dice Vesić.

Ha sottolineato che le strade a bassa pendenza vengono distrutte da camion spesso sovraccarichi, quindi nelle fasi successive, il carico per asse dei camion pesanti sull’asfalto stesso sarà controllato senza che i camion debbano lasciare la strada. in molti paesi dell’UE.

– In questo modo, proteggeremo dalla distruzione le strade di prima classe, nella cui ricostruzione vengono investiti miliardi di euro. Dopo diversi anni di utilizzo da parte di camion pesanti e sovraccarichi, queste strade devono essere nuovamente ricostruite. Non si trova in nessuna parte del mondo – dice Vesić.

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