Contemporaneamente all’arrivo di velivoli, istruttori e tecnici a Kalamata, procedono i lavori di conversione 120 ali di addestramento aereo in un moderno centro educativo. È in corso la costruzione dell’edificio di addestramento, dove verranno installati i moderni simulatori, mentre è già stato completato l’edificio di servizio. Inoltre, sono in corso altri lavori per l’accoglienza e la sistemazione dell’M-346, che prevedono, tra l’altro, la costruzione di hangar per un totale di 10 velivoli da addestramento che verranno ricevuti nel prossimo futuro con l’obiettivo di iniziare immediatamente l’addestramento dei nuovi piloti.

Tuttavia, a parte il coinvolgimento diretto nell’addestramento dell’M-346, l’Aeronautica Militare continua ad utilizzare gli elicotteri T-6 Texan II nella prima fase di volo del nuovo Icarus. L’accordo con la società israeliana Elbit garantisce un’elevata disponibilità del T-6, in quanto il corrispondente contratto ventennale rinnovabile include sia l’addestramento che la manutenzione dei velivoli M-346 e T-6 Texan II.

In effetti, il supporto T-6 include nuovi emulatori della tecnologia moderna. Il contratto statale prevede inoltre la fornitura di 3.500 ore di volo per ciascuno dei velivoli in modo che i nuovi piloti possano essere addestrati in modo continuativo e senza interruzioni.

Insieme ai primi nuovi addestratori M-346 di Kalamata e ai 120 PEA, tornano dall’Italia i 20 tecnici dell’Aeronautica Militare che negli ultimi otto mesi sono stati introdotti ai misteri dell’aereo. Sarai il principale supporto per la nuova acquisizione di HAF. Oltre alla “culla” dell’addestramento aeronautico della PA, i primi sei istruttori greci che hanno svolto nei mesi scorsi un intenso “tutorial” in Israele tramite la società contractor Elbit, che si è occupata anche dell’addestramento dei suoi nuovi piloti IAF con la stesso aereo M-346.

L’arrivo del primo velivolo da addestramento a Kalamata, che sostituirà il vecchio T-2E Buckeye, segna di fatto il cambio di schieramento e il passaggio a una nuova era per il lavoro di addestramento dell’Aeronautica Militare. Alla fine, i Buckeyes hanno superato qualsiasi precedente al mondo, essendosi addestrati con loro per dozzine di generazioni di piloti dal 1976, quando hanno ricevuto le ali “blu”. HAF è stato il loro ultimo utente per molti anni poiché tutte le altre compagnie aeree li hanno già eliminati gradualmente.

L’Aermacchi M-346 è un moderno velivolo da addestramento ad alte prestazioni. Il primo volo ha avuto luogo nel 2004, le prime consegne sono iniziate nel 2008. Fornisce agli aviatori un addestramento avanzato ed è l’ultimo passo prima di passare ai caccia.

Il suo design aerodinamico e i potenti motori ITEC F124-GA-200 con sistemi di controllo Fly-By-Wire garantiscono un’eccellente manovrabilità e controllo ad angoli di attacco elevati. Con una lunghezza di circa 12 metri, può raggiungere velocità fino a 983 km, pur avendo un’autonomia di 1980 km e la capacità di volare ininterrottamente per diverse ore.

L’M-346 ha una tecnologia all’avanguardia insieme a capacità di volo molto elevate, consentendo al nuovo Ikari di adattarsi alle grandi esigenze incentrate sulla rete di caccia come F-35, Rafale e Viper. L’aereo può anche essere convertito in una versione da combattimento per trasportare armi per missioni aria-aria e aria-terra.
Esattamente tra due settimane, lunedì prossimo, 15 maggio, il primo nuovo aereo da addestramento M-346 dell’Air Force dovrebbe atterrare a Kalamata e al 120th Air Training Wing. I test in Italia per la nuova acquisizione di HAF sono stati completati con grande successo e ora il tempo stringe per volare verso il suo nuovo “nido” a Kalamata.

Il suo operatore sarebbe un pilota italiano della Leonardo, che lo consegnerà agli addestratori greci, mentre seguirà immediatamente la consegna di un altro addestratore M-346, anch’esso nelle fasi finali dei test. Seguirà nei prossimi giorni la cerimonia ufficiale di ricevimento del nuovo istruttore che segnerà il cambio di schieramento nell’addestramento dei nuovi Icar dell’Aeronautica Militare.

Lunedì 15 maggio, il primo nuovo aereo da addestramento M-346 dell’Air Force dovrebbe atterrare a Kalamata e al 120th Air Training Wing. I test in Italia per la nuova acquisizione di HAF sono stati completati con grande successo e ora il tempo stringe per volare verso il suo nuovo “nido” a Kalamata.

Il suo operatore sarebbe un pilota italiano della Leonardo, che lo consegnerà agli addestratori greci, mentre seguirà immediatamente la consegna di un altro addestratore M-346, anch’esso nelle fasi finali dei test. Seguirà nei prossimi giorni la cerimonia ufficiale di ricevimento del nuovo istruttore che segnerà il cambio di schieramento nell’addestramento dei nuovi Icar dell’Aeronautica Militare