Mercury Racing migliora le prestazioni e la tecnologia dei fuoribordo con l’introduzione del modello Mercury Racing V8 500R.

Questo fuoribordo V8 turbocompresso da 500 CV è progettato per gli armatori di barche di lusso ad alte prestazioni senza compromessi. Con il 500R arriva una gamma di nuove funzionalità progettate per integrare la pura potenza di questo motore e i rigori della navigazione con prestazioni eccezionali.

“Indipendentemente dalle condizioni, il 500R può produrre oltre 500 cavalli e pesa solo 700 libbre, stabilendo un nuovo standard per la densità di potenza del fuoribordo”, ha affermato Stuart Halley, direttore generale di Mercury Racing. “Questo motore offre un’incredibile potenza ai regimi medi e accelera senza soluzione di continuità fino alla fascia alta. Questo è il fuoribordo più entusiasmante mai realizzato dalla fabbrica Mercury Racing”.

La 500R eroga oltre 500 CV, 50 CV in più rispetto al modello 450R di Mercury Racing e il 10% in più di coppia. Il motore V8 FourStroke da 4,6 litri utilizza un nuovo compressore volumetrico Mercury Racing. Il motore è progettato per funzionare con carburante normale.

Con un cambio riprogettato da 5,9 pollici di diametro, disponibile in due versioni, R-Drive e R-Drive Sport, il 500R trasferisce in modo efficiente la potenza all’acqua offrendo allo stesso tempo un’eccellente durata, maneggevolezza e raffreddamento facili e precisi. Il 500R è disponibile in quattro lunghezze – 20″, 25″, 30″ e 35″ – per coprire qualsiasi applicazione pesante (montaggio singolo o multiplo).

La distanza di montaggio da centro a centro di 26″ delle staffe multiple consente una facile installazione su nuove barche e l’aggiornamento su vecchie barche.

Motore potente e affidabile
Pistoni, cuscinetti e pistoni rinforzati sono progettati per resistere alla maggiore pressione e ai regimi più elevati a 6.600 giri/min. Un nuovo volano a bassa inerzia consente al motore di girare più velocemente per un’accelerazione ottimale.

La pressione di sovralimentazione è aumentata del 26%. Per soddisfare la maggiore richiesta di flusso d’aria, la 500R è dotata di un nuovo sistema di aspirazione dell’aria. Il diametro del corpo farfallato è stato aumentato del 15% e il design dell’ingresso del compressore è stato migliorato per aumentare l’efficienza. Anche il sistema di raffreddamento ad aria è stato ottimizzato per adattarsi alla potenza e alla coppia della 500R.

Tecnologia di compensazione dell’umidità
Per garantire prestazioni costanti in un’ampia gamma di condizioni atmosferiche, il fuoribordo 500R è dotato di un nuovo sensore nel silenziatore di aspirazione che misura il contenuto di umidità dell’aria in ingresso.

Ciò consente all’unità di controllo del motore di combinare l’umidità segnalata con i dati di pressione barometrica e temperatura per determinare la fasatura di accensione ideale per le condizioni prevalenti.

È la prima volta che la tecnologia di compensazione dell’umidità viene applicata a un motore marino, consentendogli di mantenere la mappatura più aggressiva per ottimizzare le prestazioni in quasi tutte le condizioni.

I motociclisti vedranno un aumento significativo delle prestazioni in condizioni di bagnato impegnative e difficili, con un massimo di 30 cavalli in più rispetto a quello che sarebbe disponibile senza il sistema di compensazione sul bagnato.

Nuova sezione centrale: Advanced Racing Core
La 500R è il primo prodotto Mercury Racing dotato del sistema Advanced Racing Core, una nuova sezione centrale che migliora la durata e le prestazioni. Una staffa di montaggio più resistente e riprogettata con sette fori di montaggio.

Un sistema di inclinazione migliorato comprende due impianti idraulici principali e due nuovi pistoni ausiliari che consentono l’inclinazione ad alto carico e l’inclinazione ad alta velocità. Ciò consente una regolazione estremamente precisa ad alte velocità.

Il design dei robusti supporti del motore in combinazione con la nuova sezione centrale stabilizza il motore e garantisce quindi una migliore manovrabilità alle alte velocità.

Il sistema di sterzo elettroidraulico del Mercury è stato aggiornato per fornire un migliore controllo della guida. Per supportare questa maggiore coppia di sterzo, sono inclusi un braccio dello sterzo riprogettato, un tubo dello sterzo in acciaio inossidabile e un cilindro dello sterzo.

Una staffa di montaggio del tirante posteriore opzionale integrata nell’ARC fornisce un punto di montaggio stabile e ad alta precisione per la guida su catamarani e altre applicazioni ad altissima velocità.

Ti presentiamo R-Drive
Mercury Racing ha sviluppato una trasmissione completamente nuova appositamente per il motore fuoribordo 500R. L’R-Drive è disponibile in due versioni per coprire una varietà di applicazioni. Entrambe le versioni hanno un frontale da corsa e un siluro di grandi dimensioni progettato idrodinamicamente per alte velocità. Il nuovo cambio da 5,9″ può ospitare eliche fino a 17″ di diametro.

Le trasmissioni R-Drive, sia nella versione base che in quella sportiva, sono caratterizzate da prese d’acqua basse, una forma a siluro progettata per applicazioni in profondità e in superficie e un rapporto di trasmissione 1,60:1. Un nuovo deflettore antispruzzo riduce la resistenza nelle installazioni profonde.

Un sistema di ingresso dell’ugello regolabile dall’applicazione consente di ottimizzare il flusso dell’acqua di raffreddamento per applicazioni specifiche dell’imbarcazione.

I coni di siluro sono disponibili in due forme base: una per l’uso in posizioni basse con prese d’acqua variabili e un’altra sagomata per funzionare interamente in posizioni alte (in superficie) su imbarcazioni ad altissima velocità.

La gamba R-Drive è progettata per buone prestazioni in profondità su barche con velocità comprese tra 85 e 100 mph. Molte barche a console centrale ad alta velocità rientrano in questa categoria e beneficeranno di questo design.

Il cambio R-Drive è dotato di una pala del timone standard con una sezione trasversale parabolica ad alta efficienza che è curvata per bilanciare la coppia di governo con eliche destre o sinistre.

La versione R-Drive Sport è ottimizzata per applicazioni ad alta velocità e su grandi superfici, principalmente per catamarani ad alte prestazioni e barche con console centrale in grado di raggiungere velocità superiori a 100 mph.

Presenta una paletta del timone più lunga rispetto all’R-Drive di base, consentendo di mantenere il controllo del timone nelle posizioni di montaggio alte richieste da molte delle barche più veloci. La pala del timone dell’R-Drive Sport è a forma di cuneo dal bordo d’attacco a quello d’uscita ed è disponibile in versione diritta o concavo per barche monomotore.

La variante R-Drive Sport presenta un albero dell’elica realizzato con una lega di acciaio inossidabile aerospaziale ad altissima resistenza, simile al materiale utilizzato per gli alberi dell’elica Mercury Racing M6 e M8. Questa lega è stata appositamente selezionata per resistere meglio ai carichi d’urto causati dalle eliche di superficie.

TECNOLOGIA
La 500R è dotata di soluzioni tecnologiche Mercury Racing progettate per migliorare l’esperienza di navigazione, inclusa la precisione del sistema Digital Throttle and Shift (DTS) con i comandi Mercury Racing Digital Zero Effort disponibili.

ASC Adaptive Cruise Control mantiene la velocità del motore quando il carico cambia a causa delle condizioni del mare o manovre per mantenere il controllo dell’imbarcazione con meno controllo da parte dell’operatore.

Il 500R supporta tutte le tecnologie Mercury SmartCraft, incluso il sistema di monitoraggio Engine Guardian e i display multifunzione VesselView.

opzioni di colore
Sono disponibili tre opzioni di colore per il modello Mercury Racing 500R: Phantom Black o Cold Fusion White con grafica Mercury Racing e accenti Devil Eye Red.

Per coloro che pianificano un lavoro di verniciatura personalizzato, la 500R è disponibile anche “pronta per la verniciatura” in Phantom Black senza grafica o finiture. La grafica e una maschera per l’applicazione per l’installazione dopo la verniciatura individuale sono incluse.

La 500R viene fornita con una garanzia di fabbrica (limitata) di tre anni. La garanzia del produttore Mercury Product Protection può essere estesa per un massimo di altri cinque anni nei seguenti paesi: Grecia, Belgio, Paesi Bassi, Francia, Italia, Spagna, Svezia, Norvegia, Danimarca, Svizzera, Finlandia, Germania e Regno Unito. Scopri di più sui prodotti ad alte prestazioni di Mercury Racing su mercuryracing.com.

A proposito di corse di mercurio
Con sede a Fond du Lac, Wisconsin, Mercury Racing è la divisione di Mercury Marine, il principale produttore mondiale di sistemi di propulsione marina ad alte prestazioni che offrono un’esperienza di crociera entusiasmante.

Utilizzando la tecnologia più recente, Mercury Racing produce motori fuoribordo ad alte prestazioni, sistemi entrofuoribordo Mercury MerCruiser®, eliche, parti e accessori marini.

Mercury Marine è un membro del Gruppo Brunswick Corp. (NYSE: BC), il più grande produttore mondiale di imbarcazioni da diporto, motori e accessori marini.