IL Ferrari e il Porsche sostenerla combustibili sintetici come soluzione CO2 neutrale per i motori a combustione interna, ma il alpino si rivolge a un’altra fonte: l’idrogeno.

Come parte del suo piano strategico Gruppo Renault Alpine lancerà questa settimana e lancerà una gamma completamente elettrica dal 2024 con Hot Berlina A290. Allo stesso tempo, però, continuerà a sviluppare la tecnologia che utilizza idrogeno come carburante per motori a combustione interna.

“Soprattutto in un’azienda come alpino “Non puoi mai chiudere la porta al futuro”, ha detto Luca De Meo questa settimana presso il centro tecnologico di Formula 1 del marchio a Enstone. “Devi dare agli ingegneri la possibilità di fare qualcosa di molto innovativo.”

L’Unione Europea ha stabilito che tutte le auto nuove debbano essere vendute dopo il 2035 zero emissionima ne ha accettato uno di recente Eccezione sui carburanti sintetici dopo le pressioni di Germania e Italia. Non è stato ancora utilizzato idrogeno nei motori a combustione interna, sebbene teoricamente il vapore acqueo sia l’unica emissione.

Secondo il CEO del Gruppo Renault, Luca de Meo, il alpino ha optato per l’idrogeno come combustibile di combustione piuttosto che sviluppare una soluzione di celle a combustibile elettriche ibride come suggerito da Renault e altri veicoli commerciali. Ha detto che l’uso potenziale potrebbe iniziare con lo sviluppo motori da corsa che sono climaticamente neutri.

IL Perforare idrocelleun’unità di Punch Group, sviluppa un motore 6.6L GM Duramax che funziona a idrogeno. I fautori di questa tecnologia affermano che verrà prodotto il cosiddetto idrogeno “verde”. fonti di energia rinnovabile Come il vento o il sole, ha un’impronta di carbonio neutra, sebbene non sia ancora disponibile su larga scala.

Altri vantaggi sono l’uso di tecnologia esistente Motori, per cui l’uso di materie prime costose come litio E cobalto anche per batterie EV tempo più veloce carica meno energia rispetto alle batterie dei veicoli elettrici, il che è particolarmente importante per le corse.

La casa automobilistica più famosa da seguire utilizzo dell’idrogeno per l’azionamento di motori a combustione interna Toyotache è anche leader nella produzione di celle a combustibile a idrogeno.

Lo scorso dicembre, Toyota ha annunciato l’introduzione del Sviluppo della tecnologia di combustione dell’idrogenooltre alle celle a combustibile per i motori completamente elettrici.

Tra le loro iniziative c’è la partecipazione alla Japan Endurance Series GR Corolla utilizzando l’idrogeno come combustibile, mentre lo stesso amministratore delegato dell’azienda, Akio Toyoda ha partecipato al Rally di Ypres in Belgio GR Yaris Idrogeno. Secondo Toyota, le prestazioni del motore a idrogeno sono incluse lo stesso livello con la benzina.

La casa automobilistica ne ha anche creato uno veicolo originale Strada dell’idrogeno basata su Croce a corollaalimentato da un addebitato Motore a 3 cilindri da 1,6 litri adattato alla tecnologia iniezione diretta di idrogeno alta pressione. Toyota dice che è a 40% la via alla commercializzazione della tecnologia.

“Ancora non possiamo esserlo categoricamente La domanda è se la tecnologia raggiungerà un punto maturo per essere applicata ai veicoli stradali, ma c’è senza dubbio una chiara possibilità Motoridisse Toyota.

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