Il team italiano Faenza ha chiuso il Gran Premio del Giappone dopo aver confermato la formazione di piloti per il 2024. La F1 si è recata nella terra natale di Yuki per un altro test ed è stata una motivazione sia per il pilota che per la squadra. punti. e progresso. L’evento sulla pista giapponese però si è concluso e per gli italiani non ci sono stati premi, i loro piloti non sono riusciti a entrare nella Top 10 e sono tornati a casa con qualche punto in più in tasca. Liam ha concluso una lunghezza dietro la zona punti, undicesimo, e Yuki una posizione appena dietro al suo compagno di squadra. Dovranno aspettare qualche giorno per provare a vendicarsi e tenere testa nuovamente ai rivali. Sarà in Qatar, poiché è la location prescelta per il prossimo appuntamento in calendario.

Liam Lawson, pilota dell’Alpha Tauri:

“Oggi non avevamo le prestazioni a lungo termine e non avevamo la velocità dell’Alpine davanti a noi. Io e il team abbiamo lavorato duro questo fine settimana per massimizzare le sessioni e abbiamo fatto progressi in ognuna di esse.” La lotta con Yuki è stata aggressiva, ma penso che sia stata una gara giusta.. Sfortunatamente, non è bastato e non credo che nessuno di noi avesse il ritmo per entrare nella Top 10. Cerco sempre di segnare punti per la squadra e di mettermi alla prova ogni volta che salgo in macchina, e penso di esserci riuscito. questo oggi.”

Yuki Tsunoda, pilota dell’Alpha Tauri:

“È frustrante perché oggi c’era ritmo, ma Non ho avuto la possibilità di sfruttarlo al meglio.. Su questa pista è difficile seguire perché le gomme si surriscaldano molto facilmente e ho la sensazione che ci siamo fermati troppo tardi per le mescole dure, quindi ero dietro a tutti e ho dovuto recuperare il plotone. Penso che oggi non ci fossero possibilità di raggiungere il decimo posto. È un peccato non aver potuto esibirmi bene e ottenere un buon risultato davanti ai tifosi giapponesi, ma ho ricevuto moltissima energia da loro, quindi grazie a tutti i tifosi. Alla fine è così”.

Jonathan Eddolls, ingegnere capo di Alpha Tauri:

“Avendo mantenuto solo un treno di gomme medie e uno duro per la gara, sapevamo che con queste temperature della pista, saremmo in leggero svantaggio rispetto alle auto che avevano ancora due pneumatici a mescola dura. Allo stesso modo, ci aspettavamo che gli pneumatici medi si comportassero in modo simile agli pneumatici duri. Sarebbe sempre stata una gara attorno alle gomme. Abbiamo fatto partire entrambe le vetture con gomme morbide e, dopo gli incidenti alla partenza, le nostre due vetture hanno concluso in P9 e P10. Il periodo con gomme morbide è stato breve e abbiamo reagito a Hülkenberg.”

“Grazie ai giri forti dei piloti e agli ottimi pit-stop, abbiamo mantenuto entrambe le nostre vetture davanti. Il nostro problema principale è stato il ritmo della mescola media nello stint intermedio.” Abbiamo avuto un forte peggioramento ed è lì che si sono fatti i danni. Questo sarà l’obiettivo principale del lavoro post-gara, poiché altri team sono riusciti a farlo funzionare. Il nostro ritmo con le gomme dure alla fine è stato competitivo, ma a questo punto avevamo già perso contro entrambe le Alpine, finendo con entrambe le vetture appena fuori dalla zona punti. Anche se abbiamo perso alcune posizioni in gara, ci sono segnali positivi dal fine settimana.. Il pacchetto funziona, come dimostrano i buoni risultati in qualifica e il ritmo di gara, che ha fatto un passo avanti rispetto a prima. “Continuiamo a sviluppare la vettura e siamo molto vicini a riuscire a ottenere punti di merito, quindi continueremo a lottare fino alla fine della stagione”.