Il ministro degli Esteri cinese cerca di convincere il suo omologo italiano dei vantaggi della Belt and Road Initiative, il progetto faro del presidente Xi Jinping che prevede la costruzione e il finanziamento di progetti infrastrutturali, mentre Roma studia la possibilità di rinnovare l’accordo.
Lunedì, in un incontro, Wang Yi ha detto ad Antonio Tajani che il commercio bilaterale è aumentato da 50 miliardi di dollari a quasi 80 miliardi di dollari e che le esportazioni italiane verso la Cina sono aumentate di circa il 30% negli ultimi cinque anni.
Sebbene queste cifre non siano state confermate, il governo conservatore italiano ha espresso dubbi sui benefici dell’accordo.
Nel 2019, l’Italia è diventata l’unico Paese europeo ad aderire a questa iniziativa sotto la guida del Primo Ministro Giuseppe Conte, e non si prevede che venga prorogata fino alla fine dell’anno.
Secondo l’agenzia di stampa ufficiale cinese, i rapporti tra le due nazioni.
“L’Italia sostiene il dialogo con Pechino anche a livello dell’Unione europea, così come un dialogo aperto e franco sui principi e sui diritti”, ha detto Tajani, secondo l’agenzia di stampa italiana ANSA.
La Cina pubblicizza la Belt and Road Initiative come un successo nella costruzione di infrastrutture nei paesi sottosviluppati. I critici sottolineano che ha costruito progetti vanitosi in paesi che avevano bisogno di sradicare la povertà e i servizi di base, e che i governi sono rimasti con enormi dubbi quando hanno stipulato contratti con le banche monetarie, contratti avvolti nel segreto dello Stato cinese.
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