Nuovo super macchina con cui Peugeot intende lottare per la vittoria alla 24 Ore di Le Mans, la Peugeot 9X8debutterà questo fine settimana a 6 ore da Monzache sarà utilizzato dal test team italiano per misurare le prestazioni della vettura.

Hypercar di Le Mans: ecco come funzionano i diversi regolamenti LMH e LMDh

Est LMH stava per partecipare all’ultima edizione di Le Mans, ma Peugeot ha deciso di non fare i primi test della ECM (World Endurance Championship) per regolare la vettura. Inoltre, il Automobile Club occidentale richiede alle squadre di partecipare a una serie di test prima del grande evento, per evitare squadre che si presentano solo al Circuito della Sarthe.

La Peugeot 9X8 è pronta a mostrare di cosa è capace in pista

Peugeot afferma che il suo 9X8 si è accumulato più di 15.000 chilometri di provecompreso un Sessione di 36 ore sul circuito Motorland Aragon, Qui in Spagna. Un’impresa che indica che la preparazione della vettura è sulla buona strada.

“Abbiamo riscontrato molti problemi tecnici che sono già stati risolti”, ha spiegato. Jean-Marc Finotdirettore degli sport motoristici Gruppo Stellanti. “Questo non vuol dire che non ne troveremo altri durante la corsa, ma siamo molto entusiasti di iniziare questo programma”, ha detto.

Queste sono le auto più aerodinamiche del mondo!

La domanda è semplice: riuscirà Peugeot a sfidare il dominio della Toyota? Parole importanti, perché i giapponesi indossano cinque vittorie consecutive a Le Manse non ancora glickenhouse né l’Alpino potrebbe resistergli.

“Certo, faremo del nostro meglio. Ma queste prime gare dell’anno saranno per fare esperienza, perché abbiamo una nuova squadra e affronteremo grandi concorrenti. Il nostro primo punto di osservazione sarà vedere dove si trova l’auto. [frente a los rivales]. Lo scopriremo con tutti voi!”

Monza è un circuito dove l’importanza della velocità di punta è fondamentale, poiché nei suoi tre settori ha un totale di quattro lunghi rettilinei dove l’aerodinamica di questa vettura da corsa senza alettone posteriore e su cui verranno poste molte domande per testare in aria la sua prestazioni in condizioni di gara.

“Il fatto che l’auto non abbia un alettone posteriore non ha alcun effetto funzionale”, ha insistito Finot. “I regolamenti ci devono mettere in un telaio aerodinamico e finché siamo in quel telaio possiamo fare quello che vogliamo”, ha detto il francese.

Il coefficiente di carico aerodinamico richiesta, secondo quanto si dice alla Peugeot, è stata effettuata senza lo spoiler posteriore ed è stata verificata in vari test di CFD (software fluidodinamica) e in galleria del vento.

Legends of Le Mans #8: Peugeot 905 EVO, l’aereo a motore di Formula 1

La Peugeot ha vinto tre volte Le Mans. due volte con lui Motore Peugeot 905 V10 nei primi anni ’90, come abbiamo visto nella nostra serie Leggende di Le Mans da Topgear.es e un altro con il Peugeot 908 V12 Diesel nel 2009.

D’ora in poi, la Peugeot 9X8 porterà a Motore a benzina V6 biturbo da 2,6 litri con un sistema ibrido con circuito elettrico a 900 V che ne genererà di più 670 CV. I tempi stanno cambiando, senza dubbio.

La 9X8 #93 sarà guidata da Michael Jensen, Paolo Di Resta sì Jean-Eric Vergnementre la 9X8 #94 avrà al volante Giacomo Rossiter, Gustavo Menez e l’esperto Loic Duval. Non vedo l’ora di vedere i risultati!