Lo scorso settembre Lamborghini ha presentato per la prima volta al grande pubblico l’ibrida Sian, mentre oggi solo 19 fortunati possessori possono godere dei vantaggi della versione ridotta della “scandalosa” hypercar della casa italiana di Sant’Agata. Ecco quindi la nuova Lamborghini Sian Roadster.

Come per la versione coupé, la potenza del motore termico V12 (ad esempio sulla Aventador SV J) è aumentata da 6,5 ​​litri a 785 CV a 8.500 giri, mentre con l’ausilio di un motore elettrico da 34 CV, che funziona con una tensione di 48 V ed è installato nel cambio, la potenza totale è di 819 CV. Il valore della coppia massima non è al momento reso noto: l’azienda italiana afferma invece che la Sian Roadster può accelerare da ferma ai primi 100 km/h in soli 2,9 secondi e raggiungere alla fine i 350 km/h.

Ciò che è interessante notare è che il motore elettrico, collegato direttamente alle ruote, può supportare il movimento della Sian Roadster a basse velocità, durante manovre e operazioni come il parcheggio. Diversamente dal solito, Lamborghini non utilizza una batteria agli ioni di litio per immagazzinare energia, ma piuttosto un condensatore tre volte più potente di un dispositivo di accumulo di energia dello stesso peso e tre volte più leggero di una batteria della stessa capacità.

Questa disposizione speciale è installata tra la cabina di pilotaggio e il motore e garantisce una distribuzione ideale del peso. L’impianto elettrico, insieme al condensatore e al motore elettrico, non deve superare un peso di soli 34 kg e offre quindi un rapporto di chilogrammi per cavallo, che viene dato come valore 1 – nel complesso, tale rapporto vale per il nuovo Sian Roadster allo stesso impressionante livello Prezzo 2.

La nuova Sian Roadster – che significa “fulmine” nel dialetto bolognese – è dotata di un avanzato sistema di recupero dell’energia in frenata sviluppato dalla stessa Lamborghini. Come riferisce l’azienda, la corrente recuperabile è immediatamente disponibile fino ad una velocità di 130 km/h – da quel momento in poi il motore elettrico viene spento automaticamente. Secondo l’azienda, il motore elettrico migliora l’accelerazione dell’auto di 0,2 secondi. da 30 a 60 km/h con 3a marcia rispetto alla Aventador SV J, ma anche migliore del 20% (vedi 1,2 sec) rispetto a quest’ultima da 70 a 120 km/h con rapporti ai box più lunghi.