Una storia di successo che rende superflua la collaborazione con l’Audi R8

Quando Lamborghini decise di aprire la propria gamma a modelli più economici e senza motore V12, era un rischio che eravamo disposti a correre. La Gallardo aveva il nome, aveva la grazia, ma i soldi per sviluppare da carta bianca un’auto di questa classe richiedono economie di scala che nemmeno la VW potrebbe offrire al marchio bolognese. La coevoluzione della baby Lambo con la R8, sodalizio che ha prodotto anche una seconda generazione con la Huracan, ha avuto un grandissimo successo e solo i più curiosi hanno visto la birra tedesca mescolata al loro vino italiano.

Forse non abbiamo i soldi per una Lamborghini, ma possiamo fare un giro al suo museo

Ma anche loro ora si accontenteranno della terza generazione della piccola Lambo, e il motivo è la forza finanziaria della filiale, che per ora non ha bisogno dei soldi tedeschi. Il 2022 è stato l’anno più redditizio nella storia dell’azienda e il motivo non è altro che l’Urus che va a ruba, o focaccia se vuoi. Le vendite hanno raggiunto i 2,38 miliardi di euro e sono stati venduti 9.233 veicoli con il simbolo del toro. Di questi, 5.367 furono i primi SUV prodotti in serie dall’azienda, poiché la Rambo Lambo non ottenne il successo commerciale desiderato.

Ciò offre agli ingegneri e ai designer la possibilità di sviluppare il successore della Huracan senza l’aiuto e le restrizioni che implicherebbe lo sviluppo congiunto con i tedeschi presso Audi. Naturalmente ci saranno alcune somiglianze con il gruppo VAG, ma lo sviluppo della carrozzeria e del motore sarà un affare prettamente italiano. La Huracan è in una fase provvisoria, sì, è ancora in produzione normale adesso, ma la Lamborghini non sta accettando nuovi ordini, chiunque essi siano.

Non essendoci ulteriori informazioni sul futuro della baby Lambo, è quasi certo che il motore V10 aspirato non proseguirà la sua carriera e lascerà probabilmente il posto ad un’unità V8 con tecnologia PHEV, magari addirittura turbo. In ogni caso, il Revuelto è già pronto per entrare in produzione come PHEV, mentre si vocifera che ci sarà almeno un’altra GT 2+2 posti per far rivivere la leggenda dell’Espada. In definitiva, l’Urus è stato il modello che annacquava il vino bolognese, per poi permettere al vitigno Sant’Agata di prosperare come mai prima.