Un nuovo set ibrido viene aggiunto al loro arsenale Fiatil che garantisce un forte vantaggio comparativo rispetto ai modelli precedentemente noti 500X e Tipo.

In silenzio, come si conviene agli usi e ai costumi dell’epoca, la Fiat non solo è riuscita a riguadagnare il terreno perduto nella corsa in cui sono impegnate le case costruttrici di tutto il mondo per tenere il passo con il treno che avanza lentamente ma costantemente… manca l’elettrificazione, ma anche questo potresti sostenerlo Il marchio italiano si trova in una posizione estremamente vantaggiosa poiché la Fiat 500 e è, al di là di ogni sospetto, una scelta estremamente popolare in tutta Europa.

Il secondo posto nelle vendite di veicoli elettrici nel Vecchio Continente è un grande successo per una proposta che ha i limiti fisici di una tipica city car ma anche il fascino raro di un idolo automobilistico.

Il nostro breve viaggio a Firenze però non era per celebrare il successo della Fiat 500e dentro e fuori i confini italiani, quanto piuttosto con l’obiettivo Scopri da vicino e in prima persona le versioni ibride delle acclamate Fiat 500X e Tipo.

La democratizzazione dell’ingegneria elettrica

Il percorso di Fiat verso la piena elettrificazione delle sue proposte passa attraverso un nuovo kit ibrido che mira a ravvivare l’interesse verso proposte che ci accompagnano dalla metà dell’ultimo decennio. Il motivo è il motore a benzina a quattro cilindri con una cilindrata di 1,5 litri e una potenza di 130 CV, che forma un insieme leggero ibrido ed altamente efficiente con un potente motore elettrico.

Oltre al consueto turbocompressore, anche il motore a benzina ne ha uno nella faretra Tecnologia di iniezione diretta così come quelle con tempo di controllo variabile e alzata variabile della valvolapraticamente il nuovo membro della famiglia di motori FireFly.

Il cambio semiautomatico doppia frizione a sette rapporti, in cui sono integrati il ​​motore elettrico da 20 CV e la batteria, completa l’identità tecnologica dell’unità ibrida leggera. La potenza massima totale può raggiungere anche i 150 CV per un breve periodo.

La questione in questo caso ovviamente non è la prestazione assoluta, ma piuttosto Capacità del gruppo ibrido di limitare i consumi e quindi le emissioni.

A differenza di altri sistemi ibridi lievi, tIl motore elettrico da 20 CV è in grado di guidare l’auto per distanze fino a 3 chilometri e con carichi leggeri per massimizzare i benefici.

Secondo gli italiani, l’assetto ibrido permette alla Fiat 500X e alla Fiat Tipo di muoversi esclusivamente con energia elettrica per il 50% del tempo di viaggio. Riduzione dei consumi e delle emissioni dell’11% rispetto alle versioni benzina 1.3 litri e a livelli addirittura inferiori alle configurazioni diesel delle due vetture.

soprattutto il Fiat Tipo Ibrida consumato in condizioni di traffico misto 4,7 litri di carburante ogni 100 chilometriMentre Fiat 500X 5.1Lcon emissioni di anidride carbonica che raggiungono rispettivamente 118 e 129 g/km.

Prestazioni e funzionalità

Altrettanto importante quanto il risparmio di carburante garantito dal nuovo set ibrido leggero di Fiat sono le sue prestazioni o, se preferisci, il modo in cui funziona. Dato che ci trovavamo in un ambiente prevalentemente urbano, abbiamo avuto l’opportunità di determinare i vantaggi di un set ibrido leggero che in In alcuni casi, assomiglia a una combinazione completamente ibrida nelle sue caratteristiche operative.

Quindi, quando si avvia il veicolo e se non si esagera con l’acceleratore, il sistema ibrido Fiat ti offre la possibilità di muoverti esclusivamente con l’elettricitàs, uno stato che viene mantenuto se le richieste sul motore rimangono basse. Lo stesso avviene durante le manovre di parcheggio, massimizzando comfort ed efficienza.

L’importante è che il passaggio dal funzionamento combinato dei due motori al funzionamento puramente elettrico avvenga con una fluidità impressionante e, naturalmente, senza alcun intervento o movimento aggiuntivo da parte del conducente.. Se si considera che le versioni ibride di Fiat 500X e Fiat Tipo sono proposte esclusivamente con cambio semiautomatico a doppia frizione, si vede che gli spostamenti in città sono più facili ed efficienti per queste due vetture.

Inoltre, l’architettura del kit ibrido non ha portato a compromessi nella pianificazione degli spazi, in quanto il motore elettrico da 20 cavalli è alloggiato nel cambio semiautomatico a sette rapporti, come già detto. La batteria del sistema ibrido è nascosta nel tunnel della trasmissione senza occupare spazio nell’abitacolo o nel bagagliaio.

Di conseguenza, I circa 30 kg di peso aggiuntivo non hanno modificato l’aspetto delle due vetture sull’asfaltoche consente al marchio italiano di intervenire solo sulle basi del set ibrido e di adattarle ai nuovi dati.

Nel nostro Paese è già iniziata la disponibilità dei nuovi modelli ibridi Fiat Il prezzo della 500X è di 24.700 euro nel livello di equipaggiamento Club, contemporaneamente al Il prezzo di partenza della Tipo è di 24.650 euro nella versione hatchback e di 24.400 euro nella station wagon. 

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