Sul nostro sito ci sono sempre notizie sul programma Corvette, che ha attraversato molte “tempeste”. Vi ricordiamo che FLIGHT è stato il primo a scrivere che il programma della corvetta era in pericolo metà agostoed era allora, quando i prezzi del carburante erano in costante aumento, era necessaria una grande fornitura di relativi sussidi, si temeva un nuovo round della crisi finanziaria e molto altro ancora.
Inoltre, la nostra parte è stata la prima a informare che le corvette sono rimaste “vive”. fine settembre, quando alcuni volevano “cancellarli” con la forza e promuovevano la soluzione di approvvigionamento inequivocabile del 4 ° IDE. Gli IDE sono necessari, ma abbiamo anche bisogno di molti archi. Ed è proprio lì che l’AGEN e il PN hanno spinto e richiesto le corvette come priorità e non solo una fregata.
Ora nella “gara” dei candidati: non è la prima volta che esprimiamo la nostra sorpresa per l’aggressività con cui gli italiani sono entrati in gara per il programma Corvette. Se avessero mostrato lo stesso interesse per il programma delle fregate, ora avremmo potuto acquistare le barche PPA Heavy o anche le nostre amate Bergamini. FDI potrebbe non avere ciò che voleva la PN, ma avevano SeaFire e una società di produzione che “combattevano” per il programma.
Crediamo che l’amministratore delegato di Fincantieri, Dario Deste, l’uomo che ha fatto rivivere Marinette (ora Fincantieri Marinette), abbia fatto la differenza in Fincantieri. Un cantiere navale quasi completo che Deste ha costruito da zero ed è qui che vengono costruiti l’LCS Freedom e ora il primo FFG-62 Constellation. E ora è considerato uno dei più avanzati del pianeta.
Abbiamo scritto per molti mesi che il Fincantieri ha presentato un’offerta davvero “imbattibile” con la barca FCx-30HN, superiore per capacità al suo grande concorrente, il francese Gowind HN (essenzialmente il nostro famoso Gowind 2500 con sistemi aggiuntivi). H le signore Da parte sua, con S10514, resta teoricamente in competizione, ma in pratica è “indifferente” al programma corvette. Forse è anche una… risposta al PN, per la sconfitta della fregata S11515 da parte della FDI HN al primo turno di selezione. Abbiamo già scritto che la S11515 è stata una delle favorite fino all’ultimo momento, mentre gli olandesi avevano anche una soluzione provvisoria, le fregate M.
ThinkOutOfTheBox: Corvette per PN non con MICA VL, ESSM Blk2 o CAMM-ER, ma con… IRIS-T!
L’FCx-30HN non è solo superiore nelle sue capacità (STRALES, launcher RAM completamente integrato, Electronic Warfare Suite), ma anche leggermente più economico del Gowind HN. Inoltre, la collaborazione di Fincantieri con l’ONEX locale nel tentativo di ripulire i cantieri di Elefsina dà agli italiani molti “punti” in termini di produzione locale, un’area in cui i francesi hanno fallito. Cioè, in poche parole, la nave italiana è più grande, è più economica, è più potente e se verrà scelta verrà costruita in un luogo importante della Grecia (sempre secondo le nostre informazioni).
ANALISI: Il missile RAM della Marina non è solo CIWS, è antiaereo!
La notizia che sentiamo oggi è che gli italiani hanno avviato la specializzazione dinamica dei sottosistemi che stanno proponendo. Quindi, mentre inizialmente portavano una configurazione simile al francese Gowind HN, cioè con 16 missili antiaerei MICA/MICA NG, ora offrono anche il razzo CAMM-ER! Il CAMM-ER è più economico del MICA NG, mentre come “pacchetto” lanciatore/missili può abbassare ulteriormente il suo prezzo. La ragione di ciò è che la tecnica di avviamento a freddo di CAMM-ER non richiede un lanciatore sofisticato, il suo contenitore speciale è sufficiente.
Pertanto, il PN, che di solito non perde tali opportunità, considera di aumentare il CAMM-ER trasportabile a 24 o addirittura 32, il che renderà la nave incomparabilmente più forte della configurazione precedente. In particolare, la combinazione di 32 CAMM-ER, STRALES e RAM con altri 21 missili si tradurrà in una potente corvetta che probabilmente supererà le prestazioni delle fregate equivalenti. E sottolineiamo ancora una volta che gli italiani hanno un sistema integrato di guerra elettronica con un’eccellente ECM.
SPIEGAZIONE: FCx-30HN viene fornito con il sonar a pinna Kingklip Mk2 (BlueHunter).
L’unico picco nell’intero progetto è quello ecoscandaglio. Sebbene gli italiani abbiano chiarito che non ci sono problemi con il suo posizionamento, sono state comunque richieste garanzie da parte greca che le linee idrodinamiche della nave non cambieranno e non ci saranno impatti sulla sua flessibilità o prestazioni. Notiamo che le Doha sono tra le navi meno fastidiose dal punto di vista idrodinamico, nonostante siano pesantemente armate (con 16 ASTER 30) e dotate di radar ad altissima quota (per le dimensioni della nave).
OPINIONE: Osiamo le corvette greche FCx-30 con i missili FDI HN ASTER 30
Gli italiani non hanno ancora presentato la loro offerta definitiva, che comprenderà anche la partecipazione greca. La parte greca non solo ha chiesto il coinvolgimento di un cantiere navale locale, ma gli italiani avrebbero “sbloccato” l’accesso a sottosistemi critici come il Battle Management System (CMS), l’Electronic Warfare Suite, il sonar, ecc. L’offerta finale non dovrebbe più essere 4 navi, ma 3 più 1 come opzione.
PARERE: Vogliamo FCX-30HN? Poi con missili ESSM Blk2 o CAMM-ER, MICA solo con Gowind HN
Diciamo qui che dopo l’entusiasmo iniziale per gli investimenti esteri diretti nel PN, c’è molto scetticismo sul supporto dei sistemi avanzati in Grecia, dal momento che i francesi non hanno collaborato in merito, soprattutto per CMS. E sono iniziati i timori per il supporto successivo, ovvero il supporto dopo la fine del supporto logistico integrato iniziale di FDI HN, il …
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