Ecco il Evatra Millecavalli, una supercar che arriva dall’Italia e che, secondo i suoi creatori, è la “versione estrema della Evantra, presentata nel 2013 durante l’evento Top Marques Monaco”. A prima vista, non è male.

Il suo manager, Luca Mazzanti, ha voluto riunire i traguardi raggiunti in anni di duro lavoro e il risultato sono linee sorprendenti che nascondono un motore 7.2 V8 biturbo. Ha 1.000 CV e una coppia di oltre 1.200 Nm; Tutta quella potenza va direttamente alle ruote posteriori.

Questo ricercato pacchetto è abbinato ad un cambio sequenziale a sei marce sviluppato appositamente per il modello; gestisce la potenza in modo efficiente, consentendo alla Evantra Millecavalli di passare da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi e di raggiungere una velocità massima di 400 km/h. Il suo peso, 1.300 kg, influisce anche su questo tratto… e sulla frenata, poiché le nuove mescole carbo-ceramiche, realizzate appositamente dal produttore utilizzando la tecnologia presente nel motorsport, provocano il Millecavalli Arresto da 300 km/h in 7 secondi.

Se questi numeri non ti impressionano, farlo guardare Forse ti piace di più il suo design, in cui l’aerodinamica gioca un ruolo chiave, come puoi immaginare. L’ala posteriore “biplano” è uno dei “punti salienti”, poiché bilancia il modello alle alte velocità, “fornendo un’aderenza efficace anche sopra i 400 km/h”, dicono. Funziona anche quando il ritmo è basso, grazie a due ventole che estraggono calore dal motore e indirizzano il flusso d’aria direttamente allo spoiler stesso; È il primo tram ad utilizzare questa tecnologia, esportata dalla F1. Oh, e ha le porte ad ali di gabbiano. Non puoi chiedere di più.

Cinque supercar dimenticate dal mondo.

Beh, forse, perché è altamente personalizzabile. All’interno di questa due posti troverete la pelle, ma i suoi dirigenti già avvertono che, nella scelta delle finiture della Evantra Millevacalli, “il limite è la fantasia”. Che significa nella lingua dei ricchi: “fare la pasta”. Si prega di notare che questa serie è di 25 unità. Per darvi un’idea, i paddle del cambio, fissati dietro il volante, sono posizionati in una posizione stabilita dalle impronte del palmo del cliente. Sarà costoso, sì.