La 6 Ore del Fuji si disputa un mese prima del solito prometteva tempo più stabile, senza tifoni o forti piogge. Tuttavia, le FP1 della tappa giapponese del WEC è stata bagnata dalle ultime vestigia del tifone “Yun-Yeung”, quindi la pioggia è una compagna di viaggio per piloti e team. Solo negli ultimi minuti, senza pioggia e con la pista che si stava asciugando, le slick hanno assunto importanza Antonio Fuoco ha fatto segnare il tempo finale in 1:35.649 con la Ferrari #50.

Durante una sessione bagnata, con pioggia intermittente durante la prima ora, i momenti migliori sono arrivati ​​alla fine. Con asfalto parzialmente asciutto, l’italiano Antonio Fuoco ha stabilito il miglior record con la Ferrari #50 guidando la doppietta italiana. Naturalmente, i tempi della Ferrari 499P erano molto diversi e senza un giro così buono nei minuti finali, Antonio Giovinazzi è rimasto con il numero 51 a oltre 2,6 secondi di distacco.

Gli ultimi minuti sono stati gli unici in cui piloti e team hanno beneficiato di una pista parzialmente asciutta.

Il terzo posto va alla Peugeot #94 guidata da Gustavo Menezes grazie all’ultimo giro lanciato dal pilota americano. Prototipo sul quale ha debuttato Stoffel Vandoorne e con il quale ha potuto completare 16 giri per iniziare il suo adattamento su una 9X8 che conosce grazie ai test e al simulatore, ma che non aveva ancora guidato in gara. Per la sua parte, Le Porsche n°6 e n°5 completano la “top 5” della sessione.

I due prototipi LMH della Toyota Gazoo Racing finiscono sesto e settimo, segno evidente che il team giapponese ha affrontato queste FP1 con serenità. Le due vetture giapponesi, infatti, hanno terminato la sessione a 3,6 secondi dal leader. L’ottavo posto va alla Peugeot #93mentre la Cadillac n°2 e la Porsche n°99 chiudono il campo delle hypercar e della “top 10”, visto che la migliore LMP2 ha battuto la Porsche n°38 dello JOTA e la Vanwall.

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LMP2

Questa LMP2 che si è classificata undicesima e punto di riferimento nella categoria argento non è altro che l’ORECA #28 del team JOTA, guidato nel suo giro più veloce da Oliver Rasmussen. La verità è che l’1:40.781 del pilota danese nelle ultime misure di allenamento ha raggiunto con un piede cambiato le altre squadre della seconda classe della Coppa del Mondo e le differenze erano grandi. ORECA #9 termina a 1,8 secondimentre il #23 United Autosports ORECA ha chiuso a 2.1.

Albert Costa è stato responsabile del miglior tempo nella #34 ORECA del team Inter Europol, record che gli ha permesso di concludere in quinta posizione, subito dietro all’ORECA #10 di Vector Sport. Dal canto suo, il prototipo dei leader ha iniziato il week-end con una prestazione più discreta e decisa l’ORECA n.41 del Team WRT non è riuscito ad andare oltre il nono postoproprio dietro il suo prototipo gemello.

LMGTE-Am

Il miglior record della categoria LMGTE-Am in queste FP1 è quello della Porsche n.77 del team Dempsey-Proton.. L’autore è Mikkel Pedersen che, sotto la bandiera a scacchi, ha fatto segnare il tempo di 1:43.538, record che gli ha permesso di piazzarsi anni luce dietro ai suoi rivali. Pochi minuti prima la Ferrari numero 54 aveva fatto segnare il miglior tempo, ma l’evoluzione della pista era tale la differenza tra i due era di 3,6 secondi.

Nonostante le difficili condizioni iniziali, La categoria GTE non ha presentato incidenti di rilievo e difficilmente ha dovuto affrontare un periodo di “Full Course Yellow”, una neutralizzazione anch’essa fissata dalla procedura. Ciò ha consentito ai piloti e ai team di svolgere un ottimo lavoro, incluso Álex Riberas sull’Aston Martin #98. La Heart of Racing GTE è arrivata sesta e lo spagnolo ha completato 11 giri.

Immagini: FIA WEC/Corvette Racing