Negli ultimi anni abbiamo visto tre famiglie di edizioni speciali staccarsi dalle loro società madri e raggiungere lo status di marchio autonomo. La DS nasce dalle viscere di Citroen, la Polestar ha fatto parte della Volvo per molti anni e l’ultima Cupra ha fatto carriera sfoggiando il badge SEAT. Qualcosa di simile era stato fatto molto prima con Abarth, che nasceva come marchio a sé stante, poi si integrava nella gamma FIAT e ora ha ritrovato la sua autonomia all’interno del gruppo Stellantis. Ma come è nata questa tendenza? Le ragioni sono certamente diverse caso per caso, ma l’obiettivo è comune e riguarda rivolgersi ad un pubblico esigente aumentando i prezzi dei nuovi modelli, ma anche aggiungendo un marchio di grande prestigio al portafoglio di un grande gruppo automobilistico.

automobili DS

L’evoluzione della DS da famiglia di modelli Citroen riccamente arredati a marchio di lusso dal DNA francese è significativa. Stile, qualità, un elenco infinito di accessori, tecnologie avanzate e prezzi estremamente competitivi rispetto ai concorrenti premium – principalmente di origine tedesca – sono i principali presupposti per un ottimo percorso commerciale del marchio fondato nel 2015, ovvero esattamente 60 anni dopo la lancio della mitica Citroën DS. Al momento la sua gamma comprende i modelli DS3 Crossback, DS 4, DS 7 Crossback e DS 9, per i quali DS può addebitare molti più soldi che se fossero lanciati esattamente lo stesso ma con il badge Citroen.

stella del Nord

Polestar è nata come squadra corse nel 1996, è entrata a far parte di Volvo nel 2005 come potenziatore dei suoi modelli di produzione, è stata acquisita dagli svedesi nel 2015 e due anni dopo si è sviluppata in un marchio indipendente con sede a Göteborg, in Svezia, con la partecipazione di Volvo Cars e la cinese Geely Holding. Specializzata nella produzione di auto a batteria ad alte prestazioni, è ora il braccio tecnologico e lifestyle del gruppo cinese Geely, mentre la sua gamma è attualmente composta dalla GT Polestar 1 ibrida a produzione limitata e dalla Polestar 2 completamente elettrica, disponibile solo in linea. Polestar pone molta enfasi sul servizio personalizzato per i suoi clienti e i suoi negozi sono situati nelle parti centrali delle principali città, sembrano boutique di alta moda e non impiegano personale tradizionale delle commissioni di vendita per evitare di essere invadenti con i visitatori.

Cupra

Il nuovo marchio Cupra mira ad attirare altri clienti al di fuori della tipica SEAT, disposti a pagare un prezzo significativamente più alto per acquisirne un modello, mentre funge da piattaforma per gli spagnoli per applicare le nuove tecnologie. La famiglia Cupra era composta da versioni veloci di SEAT, come l’Ibiza Cupra e la Leon Cupra, ma il loro primo modello come marchio autonomo è stato il SUV Cupra Ateca alla fine del 2018, oggi la gamma è completata dalla Cupra Born , Formentor, Leon e Leon Sports Tourer.

Abarth

Abarth nasce in Italia nel 1949 da Carlo Abarth, inizialmente passato alle auto da corsa, acquisito dalla Fiat nel 1971 per sviluppare versioni sportive dei modelli di serie del gruppo italiano, mentre all’inizio del 2007 torna allo status di marchio indipendente, con la prima rappresentante, la Grande Punto Abarth e l’ormai celebre stemma Scorpione. Il suo ultimo modello è l’Abarth 595 in diverse versioni, mentre i fan dello Scorpione attendono con interesse le decisioni del Gruppo Stellantis, in cui Fiat è integrata insieme alle sue controllate, sul futuro del marchio.