Tra il 10 e il 15 maggio arriveranno in Grecia i primi due nuovissimi M-346, il nuovo velivolo da addestramento all’avanguardia su cui si addestrerà l’Ikari dell’Aeronautica Militare.
Subito dopo Pasqua, il produttore Leonardo consegnerà i due velivoli all’israeliana Elbit Systems, che ha rilevato la gestione del centro di addestramento nell’ambito di un accordo intergovernativo tra i ministeri della difesa greco e israeliano. I due M-346 rimarranno in Italia per circa due settimane e, una volta espletate le procedure burocratiche, voleranno al 120° Stormo Addestramento Aereo di Kalamata.
Una nuova era nella formazione di Ikari
I due M-346, dipinti con i “colori” dell’Aeronautica Militare, stanno completando i test di volo e saranno in Grecia in vista delle elezioni, con il Ministero della Difesa che sta preparando una speciale cerimonia di ricevimento.
Il programma sta procedendo rapidamente e 120 dipendenti PEA sono già in fase di formazione sul nuovo tipo di velivolo. Dallo scorso settembre, 20 tecnici dell’Aeronautica Militare si sono recati presso la struttura di Leonardo a Milano, in Italia, per l’addestramento a supporto di ciascun sistema aeronautico, mentre sei avieri hanno completato il loro addestramento sui simulatori di Elbit Systems in Israele. Con l’arrivo dei due M-346, i piloti continueranno il loro addestramento a Kalamata da parte del personale della compagnia per diventare essi stessi istruttori.

Con l’arrivo dell’M-346, l’addestramento degli Ikars greci entra in una nuova era. Gli aviatori dell’Air Force si preparano per il passaggio all’F-16 Viper, Rafale e F-35 attraverso una piattaforma all’avanguardia che offre condizioni operative altamente realistiche e combina le caratteristiche di volo uniche del velivolo con la tecnologia più recente. Tecnologia all’avanguardia a terra e in aria. Allo stesso tempo, una rete di simulatori interconnessi e stazioni di addestramento a terra consentirà l’addestramento in scenari complessi che coinvolgono un gran numero di velivoli, unità di terra e forze di terra.
L’arrivo dell’M-346 significa anche la graduale eliminazione dell’ormai leggendario T-2E Buckeye, l’aereo che addestra gli aviatori greci dal 1976. L’Air Force è ora l’ultimo utente del T-2E, entrato in servizio per la prima volta alla fine del 1950. Tuttavia, gli obblighi contrattuali di Elbit includono il mantenimento di un’elevata disponibilità per il T-6 Texan II, che farà parte del 120 PEA di Kalamata appartengono e rappresentano la “soglia” dei getti.
Anche in Turchia un problema
Il primo volo dell’M-346 con i colori greci è stato ampiamente commentato dai media turchi. Notando in particolare l’accordo ventennale della Grecia da 1,8 miliardi di euro con Israele, ma anche le impressionanti capacità dell’aereo, hanno sottolineato che è stato sviluppato dagli italiani per preparare i piloti che volano sull’aereo Eurofighter e presterà servizio sull’Eurofighter F-35.
Secondo le stesse pubblicazioni, l’M-346 è utilizzato come addestratore dall’Aeronautica Militare Italiana, Polonia, Turkmenistan, Singapore e Israele, oltre ad essere offerto anche in una versione da combattimento leggero in grado di trasportare tutte le moderne armi per aria/aria e aria / missioni terrestri .
CNN.gr