Il Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike 2022 è partito alla grande, con tre delle prime sei gare decise in meno di mezzo secondo. Inoltre, tutte le battaglie hanno avuto momenti salienti, incluso lo “scontro tra titani” ad Assen. Dallo spettacolare ritorno di Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) in Ducati, alla rinnovata (e accresciuta) rivalità tra Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha con Brixx WorldSBK) e Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), alle straordinarie prestazioni di un principiante, quali conclusioni traggono le prime due date del 2022?

FUORI SCRIPT: il 2022 è come il 2021, solo meglio

Lo sviluppo della campagna 2021 ci ha fatto pensare che fosse una campagna una tantum, ma l’inizio della stagione 2022 del WorldSBK ci invita a ripensare a questa convinzione. A MotorLand Aragón si è vissuto un vero weekend da classico; un’apertura di stagione già al vertice con il duello tra Jonathan Rea e Álvaro Bautista nella gara di apertura, che si conclude con un emozionante scambio di posizioni nelle ultime due curve dell’ultimo giro. Rea è partito forte, con una vittoria. Bautista ha reagito domenica e ha raccolto entrambe le vittorie per porre fine a due anni di siccità nel primo cassetto. Ad Assen si è ripetuto il duello tra Rea e Bautista, prima che il Round prendesse fuoco in Gara 2 con un heads-up tra l’attuale Campione del Mondo Toprak Razgatlioglu e il nordirlandese della Kawasaki che provocò una caduta congiunta. Era la prima volta che il duo aveva litigato irrevocabilmente e doveva andarsene, un incidente che segna un nuovo massimo nella loro già epica rivalità.

SCOMMESSA CONFERMATA: Lecuona e Honda superano le aspettative

Dopo sei gare, Iker Lecuona (Team HRC) è sempre stato tra i primi dieci; se non fosse stato respinto nelle fasi finali di Gara 2 ad Aragon, forse quella frase si concluderebbe con “i primi otto”. Tuttavia, il debuttante 22enne è stato una rivelazione, mostrando un potenziale impressionante nei suoi primi due weekend nel WorldSBK. I primi sei al suo debutto al MotorLand Aragón in Gara 1 si sono rafforzati quando ha raggiunto Assen, circuito su cui né lui né il Team HRC avevano corso prima dell’inizio della stagione. Tuttavia, è arrivato secondo nelle FP1 ed è rimasto in posizioni eccezionali nel resto delle sessioni nonostante il il lato superiore sofferto nelle FP2. Lecuona faceva sul serio ad Assen. Due quinti posti nelle prime due gare del Motul Dutch Round hanno preceduto il suo fantastico primo podio, in Gara 2, quando gli incidenti di gara gli hanno permesso di raggiungere il terzo posto. Il valenciano ha anche guidato momentaneamente la gara… un’anteprima di cosa accadrà più avanti nel 2022?

BMW MIXED START: un passo trovato e un passo da trovare

Scott Redding (BMW Motorrad WorldSBK Team) ha avuto un inizio disastroso per la sua carriera in BMW. Ha preso un 15° posto come unico premio ad Aragon, un solo punto in gara 1 che non lo ha aiutato a salvare la faccia. Il terzo del 2021 ha però trovato molto più ritmo ad Assen, pista dove la Casa tedesca ha sempre fatto bene, e ha ottenuto la sua prima top five in gara 2, e quindi cinque costruttori sono stati per la prima volta tra i primi cinque di una corsa. tra cinque anni. Possiamo quindi dire che la M1000RR è competitiva e che il marchio ha fatto un passo avanti, massimizzando le potenzialità del proprio motore e migliorando la frenata, ma il suo problema è che anche tutti sono migliorati. Aggiungi a ciò il fatto che il compagno di squadra di Redding, Michael van der Mark, si è infortunato in pre-stagione, era chiaro che la vita non sarebbe stata facile subito. Tuttavia, se Redding può continuare a fornire le prestazioni di Assen nei round futuri – il primo all’Estoril, dove ha vinto l’anno scorso – lo sviluppo del progetto potrebbe prendere un’altra marcia.

L’INIZIO DI TOPRAK: nulla di cui allarmarsi… per ora

Due gare disputate nel 2022 e Toprak Razgatlioglu, il campione in carica numero 1, non ha vinto nessuna gara. Tuttavia, non c’è bisogno di farsi prendere dal panico se lo si contestualizza: Aragon è un circuito dove la Yamaha non è mai stata particolarmente forte storicamente. Dal 2014 Kawasaki e Ducati occupano i primi due posti sul podio. Senza dubbio, quest’anno Yamaha ha fatto un ulteriore passo avanti sul circuito, dove Toprak ha aggiunto tre terzi posizioni. Poi c’è Assen, dove il 25enne turco è stato in lotta per la vittoria fino agli ultimi due o tre giri, cosa che non è stato in grado di fare nel 2021. La conclusione è che queste due piste sono arene dove Toprak ha ancora per registrare una vittoria e dove anche la Yamaha non è stata nel cassetto più alto del WorldSBK per oltre un decennio. Dopo lo scontro con Rea conclusosi con un ritiro forzato, Razgatlioglu è a 45 punti dal leader, ma questo non contraddice le misure prese dalla Yamaha, ma corrisponde al contesto della lotta per il titolo e al fatto che ora Toprak ha due rivali da battere, non uno solo.

GLI INDIPENDENTI BRILLANO: Spiccano Bassani, Baz e Oettl

Come in ogni stagione del WorldSBK, i piloti indipendenti non mancano e alcune delle rivelazioni dello scorso anno stanno procedendo costantemente, mentre il reclute quest’anno stanno andando meglio di quanto qualcuno potesse prevedere. Axel Bassani (Motocorsa Racing) ha impressionato ancora una volta mentre l’italiano disinibito e sorridente ha continuato a prendere il comando delle gare. Con pochi test pre-stagionali alle spalle e poco da evidenziare nelle prove libere di quest’anno, Bassani è arrivato due volte tra i primi sei ed era in lizza per il podio in Gara 2 ad Assen. Poi c’è Loris Baz (Bonovo Action BMW), che è il miglior pilota BMW in qualifica e il punto di riferimento per i suoi compagni di punta nell’azione vista finora. Il francese ha regalato al team Bonovo di Michael Galinski una prima top 6, il miglior risultato nel WorldSBK, e ancora una volta ha mostrato le sue capacità in questo campionato. Poi c’è il debuttante Philipp Oettl (Team Goeleven), che ha mostrato un’ottima forma ad Assen, anche se si sta ancora adattando alla sua nuova categoria. Settimo in Gara 1 prima che problemi meccanici gli impedissero di ottenere un risultato migliore in Gara 2, il tedesco è stato finora una delle sorprese del percorso.

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