L’erede della LaFerrari – attualmente in fase di test a Fiorano con il nome in codice F250 – sarà un’hypercar con motore turbo V6 e tecnologia ibrida di Formula 1.

IL Azienda di Maranello rimane fedele alla sua lunga tradizione di presentazione supercar definitiva e definitiva per decennio – e da allora sono già passati dieci anni ha presentato LaFerrari.

I suoi 950 CV sembravano inimmaginabili all’epoca, ma nei dati dell’hypercar di oggi sembrano obsoleti. Il tuo successore lo avrà quattro volte la potenza, con il motore dei prototipi F1 e LeMans.

Al di là, la SF90 XX Stradale eroga già 1.016 CV e con loro recentemente ha battuto il record sul giro a Fiorano (per i veicoli di serie, ovviamente). – sulla pista della Ferrari, vicino allo stabilimento di Maranello. Fino a poco tempo fa la LaFerrari deteneva il record di 1:19.7 La SF90 XX ha ridotto i tempi di 2,4 secondi.

Ma con l’erede della LaFerrari il record passerà probabilmente di nuovo di mano. La presentazione è prevista nel 2024, ma il nome che gli è stato dato è ancora sconosciuto. Prima la Ferrari continua a sviluppare il suo prototipo con il codice F250.

Fuori da altrettante foto “spia” furono pubblicate non può essere esportato quasi nessuna conclusione sull’aspetto della nuova hypercar italiana, grazie al suo ampio camuffamento. Ma uno è visibile enorme ala posterioresu cui si basa Pilastri da corsa la cui inclinazione può essere modificata elettronicamente tramite un interruttore interno.

Anche se al momento non ci sono informazioni ufficiali sui dettagli tecnici, si prevede che la persona dietro i due passeggeri lo sia Unità di propulsione ibrida con il motore turbo V6 delle vetture italiane di Formula 1 e WEC/LeMans. A differenza dei prototipi da corsa SF-23 e 499P, l’hypercar lo farà Trazione integrale: due motori elettrici azionano le ruote anteriori ed eventualmente un altro che, oltre al motore a sei cilindri, agisca anche sull’asse posteriore.

Da qui al 2024, e mentre ci avviciniamo alla presentazione del nuovo Cavallino di punta, appariranno a poco a poco Sempre più informazioni sulla hypercar italiana – anche se Maranello riesce sempre a tenerli segreti.